毎日、數(shù)え切れないほどの荷物が都市、州、國を越えて移動していますが、破損、紛失、盜難などの輸送事故が発生すると、せっかくの計畫も臺無しになってしまいます。そこで登場するのが、輸送中の荷物に対する保険です。このガイドでは、保険の適用範(fàn)囲、費用、保険金請求のプロセスなど、重要な詳細(xì)についてご説明します。
輸送貨物保険とは？
輸送貨物保険（GIT保険）は、eコマースビジネス保険のひとつで、ある場所から別の場所へ輸送中の貨物の物理的な損失や損害に対する補(bǔ)償を提供します?；镜膜摔?、盜難、事故、不慮の災(zāi)害など、輸送中に起こりうる災(zāi)難に対するセーフティネットとして機(jī)能します。
多くの企業(yè)や個人にとって、これは出荷された商品、原材料、または個人の所有物の価値を、多額の財務(wù)的影響、業(yè)務(wù)の中斷、または顧客の信頼の低下から守る、不可欠な輸送保険です。
なぜ 運送保険が必要な のか？
GIT保険の必要性は、深刻な統(tǒng)計によって強(qiáng)調(diào)されています。Contimod社によると、米國では毎日170萬個以上の荷物が紛失しており、米國人の44％近くが荷物の盜難に遭っており、そのうち17％はわずか3ヶ月以內(nèi)に被害に遭っています。さらに、ベリスク?カーゴネットによると、貨物の平均盜難額は前年の18萬7,895ドルから2024年には20萬2,364ドルに膨れ上がっている。
小売業(yè)者、製造業(yè)者、卸売業(yè)者、eコマース?プラットフォームなど、物流に依存している企業(yè)にとって、GIT保険は不可欠である。収益源を保護(hù)し、顧客の信頼を育み、商品の紛失や破損によるチャージバックの打撃を緩和する。
では、実際にテストしてみると、違いはあるのだろうか？Shoplazzaのプラグイン「Worry-Free Purchase」を6ヶ月以上使用している加盟店は、測定可能な効果を目の當(dāng)たりにしています。デフォルトのオプトイン設(shè)定をしている店舗では、物流問題によるチャージバックを毎月20％削減し、オプトインプロモーションを使用している店舗では、それでも毎月5％の削減を?qū)g現(xiàn)しました。このような數(shù)字は、堅牢なトランジットカバレッジの目に見える利點を強(qiáng)調(diào)しています。
輸送中の商品保険は何をカバーするのか？
輸送中の商品保険は一枚巖ではなく、さまざまな形態(tài)があり、それぞれ異なる輸送ニーズやリスク選好度に合わせて調(diào)整されている。
これらの保険は一般的に 2つの方法に分類される：
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一般的な方法のひとつは、単発の輸送保険で、転居に伴う身の回り品や単発の商業(yè)貨物など、単発の輸送に適している。補(bǔ)償は、貨物が指定された最終地點に到著した時點で終了する。例えば、 Worry-FreeDeliveryは、Guaranteed Deliveryとしても知られ、オンラインショッピング利用者向けのGITの一種として運営されている。このサードパーティ?サービスは、紛失、破損、盜難から購入者を保護(hù)するもので、従來の輸送中の商品保険の保護(hù)原則を踏襲している。
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頻繁な輸送を必要とする企業(yè)には、 年間補(bǔ)償やオープン?カバー保険がより合理的なソリューションを提供し、指定された期間（通常は12ヶ月間）の多數(shù)の貨物を保護(hù)する。このような保険は、保険料の割引が適用されることが多く、大量の貨物を輸送する企業(yè)にとって費用対効果が高い。
補(bǔ)償の範(fàn)囲に関しては、保険は一般的に2つの主要なカテゴリに分類されます：
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限定カバー：限定カバー：衝突、車両転覆、火災(zāi)など、特定の指定された危険に限定。孤立した盜難や偶発的な損害など、これらの危険以外の損害は補(bǔ)償されない。
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オール?リスク?カバー： 最も包括的なオプション。細(xì)則で特に除外されていない限り、ほとんどすべての損失や損害の原因から保護(hù)します。通常、貨物の積み込み中、運搬中、積み下ろし中、さらには途中の一時的な保管中であっても保険が適用される。価格は高めだが、幅広い安心を提供する。
GIT保険に加入できるのは？
輸送に攜わる人なら誰でも、適切な輸送中商品保険オプションを見つけることができます。以下に、それぞれのタイプで一般的にどのような人が恩恵を受けるかを見てみましょう：
| 保険の種類 | 一般的な購入者 | 使用例 |
| 単一輸送保険 | - 個人的な品物の輸送 - 不定期に貨物を発送する企業(yè) - Worry-Free PurchaseのようなEコマースショッパー |
1回限りの発送をカバー |
| 年間/オープンカバー保険 | - Eコマース事業(yè)者 - 製造業(yè)者 - 卸売業(yè)者 - フォワーダーおよび3PLプロバイダー |
年間を通じた定期的、大量、または複數(shù)クライアントの出荷に対する継続的な補(bǔ)償 |
| 制限付きカバー | - 小規(guī)模事業(yè)者 - コスト重視の荷主 - 耐久性のある商品や価値の低い商品の輸送 |
指定されたリスクに対する限定的なプロテクションと、低廉な保険料オプション |
| オールリスク?カバレッジ | - 電子機(jī)器サプライヤー - 高級ブランド - 美術(shù)品販売業(yè)者 - 醫(yī)薬品または生鮮品の輸出業(yè)者 |
高額品、壊れやすい品物、時間的制約のある品物に対する包括的な補(bǔ)償 |
GIT保険で除外されるものは？
輸送中の商品保険には境界線があります。特筆すべき免責(zé)事項は、 過失または不適切な梱包による損害です。標(biāo)準(zhǔn)以下の梱包により物品が損害を被った場合、保険會社はその損失を防ぐことが可能であったとみなし、正當(dāng)な権利として請求を否認(rèn)することができる。保険は不測のリスクをカバーするために設(shè)計されたものであり、事業(yè)の運営上の欠點に起因する予防可能な損失を補(bǔ)償するものではない。
その他の一般的な免責(zé)事項には、以下のようなものがある：
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配送遅延（特にカバーされる場合を除くeコマース業(yè)者にとって、Worry-Free Purchaseはこのギャップを埋めることができ、遅延、損失、損害をカバーすることができる。
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自動車や貴重な美術(shù)品のような特定の高額商品は、特別な引受がない限り、除外されることが多い。
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運送業(yè)者の支払不能による損失。
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武器、特定の化學(xué)物質(zhì)、生物學(xué)的廃棄物など、一般的に標(biāo)準(zhǔn)的な保険では保険が適用されない禁制品。
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輸送開始前に発生した既存の損害。
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戦爭行為またはストライキに起因する損失または損害。
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顧客の不法行為に起因する損失、損害、費用。
運送保険はいくらですか？
運送保険の費用は通常、荷物の申告価格に対するパーセンテージで計算され、多くの場合、最低保険料が適用されます：
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標(biāo)準(zhǔn)的な貨物の場合、貨物保険料は一般的に総保険価額（TIV）の0.3％から0.5％です。ただし、リスクの高い品目や難易度の高い航路の場合は、この割合が1％以上になることもある。
- 國際貨物の場合、通常より高い料率が適用され、貨物価額の1.5%前後からとなります。例えば、SeelのWorry-Free Purchaseは、注文金額が50ドル以下の場合、料金は一律0.98ドル、50ドルを超える場合、料金は割引後の稅込み商品価格の2％というシンプルな段階的ルールに従っている。さらに、多くの保険會社は最低保険料（多くの場合50ドルから100ドルの間）を適用しているため、低額の貨物でもこの基本料が発生する可能性がある。
運送保険料はどのような要因で決まるのですか？
保険料は恣意的なものではありません。保険會社がリスクの度合いを測るために綿密に評価した要素が組み合わさって決定されます。主な決定要因は以下の通り：
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総保険 価額 （TIV）： 商品の価値、輸送費、場合によっては保険料そのものからなる。TIVが高いほど保険料は高くなる。
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商品の種類：高額商品（電子機(jī)器や寶飾品など）、壊れやすい商品（陶磁器など）、腐敗しやすい商品（遅れると販売できなくなる）、危険物（化學(xué)物質(zhì)など）、あるいは家畜などは、紛失、損傷、回復(fù)の困難さといった固有のリスクがあるため、一般的に保険料が高くなる。
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輸送手段： 航空貨物はより安全であると認(rèn)識されているため、保険料が低くなる可能性があります。一方、海上貨物は、天候リスクや長期化するスケジュールを伴うため、通常、保険料が高くなります。
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発地、著地、ルート： 不安定な地域、インフラが貧弱な地域、海賊の多発地域を経由するルートは、保険料が高くなります。
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補(bǔ)償範(fàn)囲： 特定のリスクのみをカバーする "指定危険 "保険や、最も基本的で手頃な "全損のみ "のオプションよりも、幅広い保護(hù)を備えた "オールリスク "保険の方が割高になります。
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保険條件：補(bǔ)償期間が長いほど、補(bǔ)償限度額が高いほど、免責(zé)金額（補(bǔ)償が開始される前に被保険者が自己負(fù)擔(dān)する金額）が低いほど、保険料は高くなる。
運送保険の請求方法(シールの例）
保険金請求手続きは一般的に、明確な証拠、タイムリーな報告、適切な文書化という、いくつかの共通原則に従います。これをより具體的にするために、Seelのアプローチを使った例を挙げよう。
保険金を請求する前に、適格要件を満たしていることを確認(rèn)し、Seelの具體的なタイムラインに従ってください：
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損害：紛失：國內(nèi)貨物は発送後30日以內(nèi)（國際貨物は60日以內(nèi)）に報告すること。
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破損：配送後7日以內(nèi)にご連絡(luò)ください：配送後7日以內(nèi)にご申告ください。
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盜難：商品到著後7日以內(nèi)にご連絡(luò)ください。
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返品：商品到著後7日以內(nèi)にご連絡(luò)ください。
クレームのための書類の準(zhǔn)備
タイムライン要件を満たしていることが確認(rèn)できたら、次のステップはクレームをサポートするために必要な書類を集めることです。以下のチェックリストを使用して、すべてを適切に準(zhǔn)備してください：
| クレームの種類 | 提供する必要があるもの |
| 破損した商品 | - 外箱の寫真（配送ラベルを含む） - 內(nèi)側(cè)梱包の寫真（ある場合） - 破損箇所の寫真 |
| 紛失した商品 | - 紛失したことを示す追跡記録 - 國內(nèi)の場合：発送後30日以上経過していない - 海外の場合：発送後60日以上経過しても配達(dá)されない - 配達(dá)されたが受け取られていない（ポーチ盜難）と記載されている場合は、以下のいずれかを提出してください： - 警察の報告書 - 監(jiān)視カメラの証拠映像 - 運送業(yè)者の紛失確認(rèn)書 - 有資格者による書面 |
補(bǔ)償プラン
保険金請求が承認(rèn)されたら、最終的にはどのようなシナリオでどれだけの保険金が支払われるかを理解する必要があります。下の表は、シールの標(biāo)準(zhǔn)的な補(bǔ)償プランの概要をわかりやすくまとめたものです：
| 補(bǔ)償範(fàn)囲 | 補(bǔ)償額 |
| 配達(dá)遅延 | 國內(nèi)向け荷物が発送から10日以內(nèi)に配達(dá)されなかった場合、5ドル / 國際向け荷物が30日以內(nèi)に配達(dá)されなかった場合、5ドル |
| 荷物の紛失 | 國內(nèi)向け荷物が30日以內(nèi)、國際向け荷物が60日以內(nèi)に配達(dá)されなかった場合、購入金額の全額を上限とする。 |
| 商品の破損 | 配送上の問題により破損した商品の価値に応じた補(bǔ)償 |
承認(rèn)された補(bǔ)償は、さまざまな好みに合わせて柔軟な支払い方法で迅速に発行されます：
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ペイパル：複數(shù)の通貨に対応し、資金は即座に到著します。
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Venmo：米ドルに対応。
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ACH経由で米國の銀行口座に送金され、通常1～3営業(yè)日以內(nèi)に屆きます。
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Tremendous: バーチャルVisaカードとして発行され、便利に利用できる。
配送の保護(hù)
輸送保険は、予測不可能な輸送リスクから商品を守り、貴社の財務(wù)と顧客の信頼の両方を保護(hù)します。適切な補(bǔ)償をご利用いただくことで、配送物を安全にお屆けし、ビジネスの回復(fù)力を維持することができます。不測の事態(tài)を待たずに、今すぐ保険をご検討ください。
よくあるご質(zhì)問
運送保険に加入する価値はありますか？
はい。紛失や破損した貨物が1つでもあれば、支払う保険料よりもはるかに高くつきます。運送保険は貴社のキャッシュフローを緩和し、顧客満足度を守り、高額なチャージバックを削減します。
GIT保険の料金はいくらですか？
通常、標(biāo)準(zhǔn)的な貨物の場合、料率は貨物の価値の0.3%から0.5%です。リスクの高い貨物や國際的な貨物の場合、1％～3％の保険料がかかることがあり、最低保険料は50ドルから100ドル程度です。
単一輸送保険が必要か、オープンカバー保険が必要か、どうすればわかりますか？
たまに貨物を輸送する場合や、1回限りの貨物の場合は、Seelのような単一輸送保険で十分であり、費用対効果も高いです。頻繁で継続的な出荷の場合は、オープンカバー保険がより実用的で経済的です。
オールリスク補(bǔ)償が必要か、制限付き補(bǔ)償が必要か、どのように判斷すればよいですか？
貨物が壊れやすい、高価値、または一刻を爭うものである場合は、幅広い保護(hù)のためにオール?リスク?カバレッジをお勧めします。価値の低いもの、耐久性のあるもの、あるいは重要でない貨物の場合は、制限付きカバーで十分な場合があります。
