隨著出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“紅海區(qū)”，各企業(yè)開始在Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）賽道尋找突破口。9月5日，吉利旗下“左右手”曹操出行與吉利汽車創(chuàng)新研究院智能駕駛中心就Robotaxi項(xiàng)目啟動(dòng)合作。該項(xiàng)目將圍繞Robotaxi平臺(tái)運(yùn)營及數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)為核心，打造開放式商業(yè)智駕出行平臺(tái)。

　　2025年每公里成本降至約1元

　　據(jù)了解，雙方合作打造開放的智能駕駛運(yùn)營平臺(tái)，將以開放的運(yùn)營服務(wù)生態(tài)為核心定位，通過政府支持取得商業(yè)化運(yùn)營牌照，憑借曹操出行在共享出行方面積累的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃將平臺(tái)開放給全國各家出行公司或自動(dòng)駕駛公司接入，逐步在全國建立起曹操Robotaxi運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。

　　隨著新能源汽車市場(chǎng)擴(kuò)大，近年來吉利持續(xù)涉足相關(guān)生態(tài)領(lǐng)域。曹操出行成立于2015年5月21日，為吉利控股集團(tuán)布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務(wù)；2021年1月，吉利汽車集團(tuán)與蘇州相城區(qū)就智能駕駛項(xiàng)目達(dá)成戰(zhàn)略合作，吉利汽車智能駕駛?cè)蜓邪l(fā)中心項(xiàng)目落地。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次曹操出行與吉利汽車創(chuàng)新研究院智能駕駛中心合作，意味著吉利意圖進(jìn)一步搶奪出行市場(chǎng)份額。

　　目前，出行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。除滴滴、享道出行、如祺出行、曹操出行、T3出行外，騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也殺入該市場(chǎng)，出行市場(chǎng)進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段。面對(duì)市場(chǎng)格局改變，各企業(yè)將關(guān)注點(diǎn)放在Robotaxi上。根據(jù)億歐智庫研究預(yù)測(cè)，到2030年我國智慧交通市場(chǎng)將達(dá)10.5萬億元，其中Robotaxi、Robotruck、智能駕駛Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）等三個(gè)市場(chǎng)均超萬億級(jí)。同時(shí)，汽車咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)IHS預(yù)測(cè)，到2030年中國共享出行市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2.25萬億元，其中Robotaxi占比將達(dá)60%，規(guī)模將達(dá)1.3萬億元。去年12月，享道出行上線享道Robotaxi，根據(jù)享道出行發(fā)布的報(bào)告顯示，享道Robotaxi上線100天，已有數(shù)千用戶完成數(shù)萬次乘坐體驗(yàn)，約80%的用戶體驗(yàn)多次。目前，享道出行、如祺出行、T3出行均已開啟Robotaxi運(yùn)營服務(wù)。

　　曹操出行智駕中心負(fù)責(zé)人周哲人表示，雖然現(xiàn)階段Robotaxi的單位出行成本略高于普通出租車的出行成本，但當(dāng)真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛以及自動(dòng)駕駛硬件量產(chǎn)后成本降低等以后，預(yù)計(jì)到2025年，Robotaxi每公里的出行成本僅約1元。隨著成本不斷降低，Robotaxi將成為日常出行的主要解決方案。

　　開放“朋友圈”探路商業(yè)化

　　不過，在多家企業(yè)入局該賽道下，誰能達(dá)到規(guī)模化從而降低成本實(shí)現(xiàn)商業(yè)化目標(biāo)，才能真正在出行市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突圍。為此，吉利將突破口放在打造開放式商業(yè)智駕出行平臺(tái)上。按照吉利的規(guī)劃，智駕中心將為曹操出行提供系統(tǒng)軟件開發(fā)、底層平臺(tái)建設(shè)等方面的一體化解決方案，加速曹操出行向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。同時(shí)，曹操在全國62個(gè)城市擁有1.2億用戶。其擁有海量里程數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，可以對(duì)智駕中心進(jìn)行數(shù)據(jù)反哺，構(gòu)成數(shù)據(jù)閉環(huán)加速智能駕駛技術(shù)和算法迭代。進(jìn)一步推進(jìn)吉利實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化目標(biāo)。

　　曹操出行未來出行事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為加快智能駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程，曹操出行將會(huì)基于出行場(chǎng)景賦能生態(tài)合作方，同時(shí)將Robotaxi平臺(tái)開放給合作方，接入更多自動(dòng)駕駛公司車輛。“曹操出行主要基于運(yùn)營場(chǎng)景來推動(dòng)吉利研究院的主動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，我們還能為行業(yè)相關(guān)自動(dòng)駕駛企業(yè)提供前中后端一體化的運(yùn)營服務(wù)，歡迎更多伙伴選擇曹操平臺(tái)進(jìn)行路跑測(cè)試與商業(yè)化運(yùn)營嘗試。”上述負(fù)責(zé)人表示。

　　中國流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，“Robotaxi已成為眾多車企爭(zhēng)搶的新賽道，但如何形成商業(yè)化模式也是車企研究的方向。吉利將旗下企業(yè)整合僅是第一步，最終的目的是將數(shù)據(jù)、車輛、用戶運(yùn)營、自動(dòng)駕駛解決方案等多環(huán)節(jié)打通，并聯(lián)合更多玩家形成商業(yè)模式最終搶占更多市場(chǎng)份額。‘車企＋自動(dòng)駕駛企業(yè)＋網(wǎng)約車平臺(tái)’的模式在未來3-5年內(nèi)或?qū)⒊蔀橹髁靼l(fā)展趨勢(shì)之一，單打獨(dú)斗不如聯(lián)合發(fā)展，而吉利欲構(gòu)建這樣的共享平臺(tái)，提前找到抓手”。