中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入48787.8億元，同比下降0.3%；實現(xiàn)利潤2739.4億元，同比下降14.4%，利潤率只有5.6%，行業(yè)利潤總體偏低。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華在接受經(jīng)濟日報記者采訪時表示，今年以來，在疫情多地散發(fā)、原材料漲價以及終端需求不振等因素影響下，整個汽車制造環(huán)節(jié)面臨諸多困難，上半年利潤出現(xiàn)較大降幅。如果汽車行業(yè)原材料價格不能下降，行業(yè)盈利將十分困難，而汽車產(chǎn)業(yè)投入很大，沒有一定的利潤支撐，很難保障持續(xù)的研發(fā)投入和市場開拓力度。

　　目前來看，汽車企業(yè)對研發(fā)高度重視，研發(fā)投入保持穩(wěn)定增長。從中汽協(xié)調(diào)查的重點汽車企業(yè)來看，今年前7月，在營收減少、利潤降低的情況下，研發(fā)投入仍高于去年同期。不少汽車企業(yè)在努力壓縮管理、銷售費用，降低其他環(huán)節(jié)成本的同時，拓寬創(chuàng)新邊界，確保研發(fā)投入持續(xù)增長。

　　陳士華認為，車企之所以持續(xù)加大研發(fā)投入，一方面是整個行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級過程中，企業(yè)必須依靠創(chuàng)新在電動化和網(wǎng)聯(lián)化上有所突破；另一方面汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生態(tài)未來會發(fā)生很多變化，蘊藏著許多新機遇。

　　作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪自今年3月份全面電動化后火力全開，不僅登上“全球新能源車銷量第一”的寶座，市值一度還突破萬億元，位列全球車企市值前三。8月29日比亞迪發(fā)布公告，上半年實現(xiàn)凈利潤35.95億元，同比增長206.35%；集團實現(xiàn)收入約1506.07億元，同比增長65.71%。

　　比亞迪的亮眼表現(xiàn)離不開多年來堅持核心技術(shù)自研、打造垂直供應(yīng)鏈體系。不過，車企研發(fā)究竟該自研還是協(xié)同發(fā)展，沒有標準答案。在中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都看來，企業(yè)要根據(jù)自身的能力和長處作出適合自己的選擇，量力而行。

　　“汽車上下游企業(yè)可以考慮進行一些具有前瞻性的規(guī)劃。”王都建議，可按照規(guī)劃來提前鎖定一些關(guān)鍵部件供應(yīng)，從而保證整車企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

　　7月份，隨著購置稅優(yōu)惠等促消費政策持續(xù)發(fā)力，帶動汽車市場回暖明顯，車企生產(chǎn)銷售持續(xù)回升，營收也實現(xiàn)較快增長。

　　“7月份，汽車制造業(yè)利潤同比增長77.8%，成為利潤增長最快的行業(yè)之一。”國家統(tǒng)計局工業(yè)司高級統(tǒng)計師朱虹表示，受益于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈持續(xù)恢復(fù)、減免車輛購置稅政策提振消費需求等有利因素，裝備制造業(yè)利潤持續(xù)恢復(fù)，汽車行業(yè)利潤回升較快。

　　陳士華表示，在中央穩(wěn)經(jīng)濟一攬子政策、部委相關(guān)政策和地方促進汽車消費政策持續(xù)提振下，8月份汽車市場繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，特別是隨著9月份傳統(tǒng)黃金消費季到來，乘用車產(chǎn)銷會快速增長，新能源汽車以及汽車出口也將維持良好表現(xiàn)，為全年穩(wěn)定增長提供有力支撐。（經(jīng)濟日報記者 劉瑾）