乘坐無人駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試車輛穿梭于亦莊的測(cè)試區(qū)域，一邊對(duì)比道路實(shí)際情況和系統(tǒng)顯示情況，一邊利用車載鍵盤對(duì)系統(tǒng)出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行標(biāo)注……這是小馬智行智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員周星辰日常工作的主要環(huán)節(jié)之一。作為一名智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員，周星辰堅(jiān)持守好自動(dòng)駕駛安全的“第一關(guān)”，助推千千萬萬的車更“聰明”也更安全。

　　當(dāng)下，無人駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正飛速發(fā)展，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員的工作也顯得越來越重要。作為人社部近期新發(fā)布的19種新職業(yè)之一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員是指使用工具、量具、檢測(cè)儀器及設(shè)備，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其相關(guān)零部件進(jìn)行功能驗(yàn)證和測(cè)試的人員，也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)到落地的重要銜接者。業(yè)內(nèi)人士表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)逐漸進(jìn)入大規(guī)模落地應(yīng)用階段，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員的崗位需求將達(dá)到10萬以上。

　?。ㄙY料圖片）一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在做測(cè)試。新華社記者 孫凡越 攝

　　“畢業(yè)后我就開始從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員的工作，至今已經(jīng)快6年了，見證了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的加速發(fā)展。記得第一次上車測(cè)試的時(shí)候，整個(gè)駕駛過程就像一個(gè)新手司機(jī)，時(shí)不時(shí)就會(huì)來個(gè)急剎。而現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛已經(jīng)愈發(fā)‘老練’了。”談到自動(dòng)駕駛近年來的發(fā)展，周星辰說。

　　“我的主要工作就是給自動(dòng)駕駛的車輛提供更多‘練習(xí)’的場(chǎng)景，再針對(duì)‘練習(xí)’的情況，幫助自動(dòng)駕駛車輛‘學(xué)’得更多，也更加‘聰明’，從而真正從實(shí)驗(yàn)室走向大馬路。這整個(gè)過程就像是看著自己教育的學(xué)生在不斷進(jìn)步，而車上的鍵盤就是我們的教具。”周星辰告訴記者，“這一過程包括車輛初始的標(biāo)定、模擬軟件測(cè)試、模擬道路測(cè)試、實(shí)際道路測(cè)試等多個(gè)環(huán)節(jié)。”

　　在猶如攝影棚一般的標(biāo)定間里，周星辰拿出電腦，配合房間中密密麻麻的反射板，將車輛上傳感器、鏡頭的各項(xiàng)參數(shù)輸入系統(tǒng)。“我現(xiàn)在所做的就是‘標(biāo)定’，相當(dāng)于讓車輛能夠知道‘看’到的東西有多大，離車身有多近，這樣的識(shí)別能力是自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。”

　　作為自動(dòng)駕駛安全的守護(hù)者，除了一開始的標(biāo)定，測(cè)試員還要伴隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車在自動(dòng)駕駛方面開發(fā)落地的全部過程，在各類測(cè)試中，不斷發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行存在的問題，并加以改善。

　　以實(shí)際道路測(cè)試為例，“我們現(xiàn)在正在進(jìn)行的測(cè)試，就是搭乘測(cè)試車輛在實(shí)際道路上運(yùn)行，從而發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行中存在的問題。在對(duì)問題進(jìn)行標(biāo)記后，和工程師共同解決。”看著傳感器實(shí)時(shí)探知的路況信息，周星辰一邊拿出鍵盤標(biāo)記問題，一邊告訴記者，“現(xiàn)實(shí)的環(huán)境遠(yuǎn)比軟件模擬的復(fù)雜得多，比如一只突然竄出的小動(dòng)物、一輛停在道路上的清掃車，甚至飄來的一只塑料袋，都需要我們針對(duì)性地標(biāo)記和解決。”

　　8月28日，觀展者在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)會(huì)場(chǎng)參觀智能駕駛汽車。新華社記者 陶亮 攝

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，催生出智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員這一新職業(yè)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的一份報(bào)告顯示，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車智能化的接受度逐漸提升，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將由2021年的1370萬輛增長至2025年的2490萬輛。同時(shí)，工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)也表明，截至2024年5月底，全國共開放測(cè)試示范道路3.2萬多公里，測(cè)試?yán)锍坛^1.2億公里。

　　西部智聯(lián)清研信息科技（重慶）有限公司總經(jīng)理嚴(yán)敏在接受記者采訪時(shí)表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為萬億元級(jí)產(chǎn)業(yè)，目前已經(jīng)逐漸進(jìn)入大規(guī)模落地應(yīng)用的階段。在此背景下，在研發(fā)與落地之間起到銜接作用，幫助產(chǎn)業(yè)加速落地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員等新職業(yè)崗位也將迎來爆發(fā)增長期。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅搭載了先進(jìn)的車載傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，還融合了現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、云端等智能信息交換和共享，這種高度智能化的汽車需要專業(yè)的測(cè)試人員來確保其性能穩(wěn)定和安全可靠。根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員人才需求量將達(dá)9.2萬至11.6萬人。”嚴(yán)敏說。

　　談到對(duì)未來的期望，周星辰告訴記者，看到越來越多的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛在道路上，也切身體會(huì)到自身工作對(duì)于產(chǎn)業(yè)走向未來的意義。“我希望通過不斷地學(xué)習(xí)，未來可以進(jìn)階成為高級(jí)測(cè)試工程師或測(cè)試經(jīng)理，負(fù)責(zé)更復(fù)雜的項(xiàng)目和團(tuán)隊(duì)管理，更好地支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。”