新華社北京9月3日電 德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)2日宣布，將考慮關(guān)閉兩家德國(guó)本土工廠，并結(jié)束一項(xiàng)持續(xù)超過(guò)20年的就業(yè)保護(hù)協(xié)議。若付諸實(shí)施，這將是大眾集團(tuán)自創(chuàng)立以來(lái)首次關(guān)閉本土工廠。

　　2020年5月7日，在德國(guó)首都柏林，一名男子走出一家大眾品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商店。新華社發(fā)（張平攝）

　　經(jīng)濟(jì)分析師認(rèn)為，這一動(dòng)向顯示這家歐洲最大汽車(chē)制造商在轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中成本壓力日益加重，并給德國(guó)經(jīng)濟(jì)政策敲響了警鐘。

　　或關(guān)廠

　　“歐洲汽車(chē)工業(yè)面臨的形勢(shì)非?？量虈?yán)峻。”大眾汽車(chē)管理董事會(huì)主席奧博穆（奧利弗·布盧默）2日在一份聲明中說(shuō)，大環(huán)境更加困難，新競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，而德國(guó)作為制造業(yè)基地的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步下滑。

　　奧博穆說(shuō)，這意味著大眾汽車(chē)需要“果斷行動(dòng)”。

　　法新社援引大眾汽車(chē)一份內(nèi)部備忘錄報(bào)道，成本上漲導(dǎo)致利潤(rùn)減少，使大眾汽車(chē)面臨“特別重大的挑戰(zhàn)”。

　　大眾汽車(chē)計(jì)劃到2026年削減成本100億歐元，以推動(dòng)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型。美聯(lián)社報(bào)道，今年8月公布的半年業(yè)績(jī)令人失望，顯示大眾汽車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　這是2023年8月28日在德國(guó)杜塞爾多夫國(guó)際房車(chē)展上拍攝的大眾汽車(chē)全球首發(fā)“加州概念”插電式混合動(dòng)力露營(yíng)車(chē)。新華社記者張帆攝

　　備忘錄說(shuō)，當(dāng)前形勢(shì)下，不能排除關(guān)廠的可能性。集團(tuán)勞資委員會(huì)，即工會(huì)說(shuō)，在管理董事會(huì)看來(lái)，德國(guó)國(guó)內(nèi)一家整車(chē)工廠和一家零部件工廠已經(jīng)老舊，可以考慮關(guān)閉。

　　一些分析師先前說(shuō)，大眾在下薩克森州奧斯納布呂克市和薩克森州德累斯頓市的工廠是潛在關(guān)閉對(duì)象。

　　關(guān)廠計(jì)劃如果得以實(shí)施，將是大眾汽車(chē)自1937年成立以來(lái)首次在“大本營(yíng)”德國(guó)關(guān)廠。據(jù)德新社報(bào)道，自1988年關(guān)閉美國(guó)賓夕法尼亞州一家工廠以來(lái)，大眾汽車(chē)還沒(méi)有關(guān)過(guò)廠。

　　大眾汽車(chē)子公司奧迪上月宣布，正考慮關(guān)閉在比利時(shí)首都布魯塞爾的電動(dòng)車(chē)制造廠，涉及大約3000名員工。

　　恐裁員

　　奧博穆2日在聲明中同時(shí)表示，大眾汽車(chē)將不得不結(jié)束自1994年開(kāi)始實(shí)行的就業(yè)保護(hù)協(xié)議。這一協(xié)議承諾直至2029年都不會(huì)裁員。相關(guān)舉措將同集團(tuán)勞資委員會(huì)協(xié)商。

　　這是2020年5月7日在德國(guó)首都柏林拍攝的大眾汽車(chē)。新華社發(fā)（張平攝）

　　大眾汽車(chē)在全球約有68萬(wàn)名員工，其中約30萬(wàn)在德國(guó)。德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)說(shuō)，就業(yè)保護(hù)協(xié)議覆蓋大眾汽車(chē)在沃爾夫斯堡、漢諾威、不倫瑞克、薩爾茨吉特、卡塞爾、埃姆登等地工廠。

　　按照大眾乘用車(chē)部門(mén)首席執(zhí)行官托馬斯·舍費(fèi)爾的說(shuō)法，“形勢(shì)極其緊張，無(wú)法單靠一種削減開(kāi)支舉措解決”。

　　一些分析師說(shuō)，這將引發(fā)奧博穆與工會(huì)之間首次重大沖突。工會(huì)組織在大眾汽車(chē)內(nèi)部影響力相當(dāng)大。

　　工會(huì)方面誓言對(duì)關(guān)廠和裁員方案“激烈抵抗”。

　　代表德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)與大眾汽車(chē)談判的主要代表托爾斯滕·格勒格爾說(shuō)，管理委員會(huì)的做法“不僅短視，而且危險(xiǎn)，有可能摧毀大眾汽車(chē)集團(tuán)的核心”。

　　勞資委員會(huì)主席達(dá)尼埃拉·卡瓦洛表示，管理層自身失敗，卻要讓員工、工廠和勞動(dòng)協(xié)議承擔(dān)代價(jià)。“在我們這里不會(huì)有工廠關(guān)閉。”

　　敲警鐘

　　路透社報(bào)道，過(guò)去5年，大眾汽車(chē)市值縮水近三分之一，在歐洲主要汽車(chē)制造商中表現(xiàn)最糟糕。

　　下薩克森州政府持有大眾汽車(chē)集團(tuán)20%投票權(quán)股份。作為集團(tuán)監(jiān)事會(huì)成員，下薩克森州州長(zhǎng)斯特凡·魏爾贊同需要采取行動(dòng)，但呼吁通過(guò)其他方式減少成本，避免關(guān)廠，“州政府將會(huì)密切關(guān)注事態(tài)”。

　　大眾汽車(chē)是德國(guó)雇工最多的企業(yè)，也是歐洲最大車(chē)企。路透社認(rèn)為，大眾汽車(chē)首次考慮在德國(guó)國(guó)內(nèi)關(guān)廠，是對(duì)德國(guó)總理奧拉夫·朔爾茨的最新打擊。

　　今年以來(lái)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)前景再度惡化，市場(chǎng)情緒低迷。朔爾茨領(lǐng)導(dǎo)的執(zhí)政聯(lián)盟三黨本月1日在兩場(chǎng)地方選舉中再次遇挫。

　　荷蘭國(guó)際集團(tuán)宏觀研究主管卡斯滕·布熱斯基表示，大眾汽車(chē)的最新決定凸顯多年來(lái)德國(guó)經(jīng)濟(jì)停滯和缺乏結(jié)構(gòu)性改革的后果。

　　布熱斯基說(shuō)：“如果這樣一家產(chǎn)業(yè)巨頭不得不關(guān)閉工廠，這可能是遲到已久的警鐘，要求德國(guó)大幅調(diào)整經(jīng)濟(jì)政策。”（尹亮）