濰坊日報社濰坊融媒訊 城市運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開各行各業(yè)的付出。在我們常常關(guān)注不到的地方，有這樣一群城市“隱形人”，他們“晝伏夜出”，默默在各物流園內(nèi)忙碌，維持著快件運(yùn)轉(zhuǎn)。

李海寧檢查設(shè)備狀態(tài)。

　　凌晨4點(diǎn)，坊子區(qū)濰安路上的北方物流園內(nèi)，6.7萬平方米的順豐速運(yùn)中轉(zhuǎn)場內(nèi)燈火通明，進(jìn)港快件基本全部卸貨完畢，少許快件還在自動矩陣中進(jìn)行分揀。1995年出生的李海寧是這里的運(yùn)作主管，負(fù)責(zé)整個中轉(zhuǎn)場的運(yùn)行工作。此時，他正在巡場，檢查場內(nèi)設(shè)備是否正常，確保運(yùn)行無誤。

李海寧關(guān)閉即將發(fā)往濰坊縣市區(qū)的快遞運(yùn)輸車箱門。

　　臨近發(fā)車點(diǎn)，李海寧來到裝車區(qū)，挨輛車檢查車廂內(nèi)的碼貨情況。“碼貨我們是有標(biāo)準(zhǔn)的，海鮮件要放在車尾，跟紙箱件分開，防止?jié)B水污染其他快件。”李海寧說道。

　　“現(xiàn)在我市羊角蜜正值收獲，其中大多是通過網(wǎng)店或者團(tuán)購的形式往外售賣，從產(chǎn)地打包好后到此中轉(zhuǎn)，再運(yùn)往全國，每天有四五萬票（件）左右。”李海寧說，這段時間，他們更加嚴(yán)格地做好各項(xiàng)工作，確保沒有遺漏。

李海寧爬上自動化矩陣三層，檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

　　2017年5月，22歲的李海寧入職順豐速運(yùn)早春園營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，每天騎著三輪車穿梭在大街小巷，收件送件，勤勤懇懇。2018年3月，他通過內(nèi)部面試，成了網(wǎng)點(diǎn)主管。到2019年下半年，李海寧把三個低收入網(wǎng)點(diǎn)的月營業(yè)額從七八十萬提升到了一百多萬。在這之后，李海寧辭職準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)。后經(jīng)多方考慮，他放棄創(chuàng)業(yè)又回到了順豐，到中轉(zhuǎn)場做一名普通員工。1年后，李海寧成為了場區(qū)運(yùn)作主管。

李海寧到中控辦公室監(jiān)控大屏前查看場區(qū)運(yùn)行情況。

　　2022年底，受社會環(huán)境等多方面影響，中轉(zhuǎn)場大多數(shù)員工響應(yīng)號召，搬進(jìn)中轉(zhuǎn)場宿舍，保證場區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)和快件正常發(fā)運(yùn)。李海寧也吃住在中轉(zhuǎn)場，連軸轉(zhuǎn)了半個月。“我的工作算是‘晝伏夜出’，與妻子經(jīng)常見不到面，幾乎變成了對方的‘隱形人’。尤其是那段時間，妻子正在孕晚期，我也沒有好好陪伴她，對她虧欠很多。但回想起來，一切都值得。”李海寧說。

黎明前，李海寧在場區(qū)外查看車輛發(fā)車情況。

　　清晨6時許，李海寧把一輛輛運(yùn)輸車送走后，一夜的工作基本結(jié)束，已連續(xù)工作12小時的李海寧返回辦公室，繼續(xù)安排第二天的工作。

　　整理好手頭的文件，已是早上7時，城市“隱形人”李海寧，下班了。

　　濰坊日報社全媒體記者: 黃萬勇/文圖