濰坊日?qǐng)?bào)社濰坊融媒訊 預(yù)計(jì)3月中旬，亞星橋拆除重建工程就將動(dòng)工。連日來(lái)，不斷有市民來(lái)到亞星橋，與“老朋友”告別。大橋重建之所以牽動(dòng)人心，是因?yàn)樗?jiàn)證了濰坊的歷史、城市的發(fā)展。出濰縣城東門(mén)朝陽(yáng)門(mén)，東行穿過(guò)白浪河上的橋，便是東關(guān)塢的慶成門(mén)，這座橋的前世今生到底是怎么樣的？日前，記者查閱史料，采訪了陳瑞曾、譚家正等文史專(zhuān)家，原東風(fēng)橋拓寬工程項(xiàng)目經(jīng)理王厚年，昌大集團(tuán)原宣傳處處長(zhǎng)聶傳聲，為大橋梳理了一段“履歷”。

　　金大定六年僧人籌建木橋

　　清代倡修三十余孔青龍橋

　　據(jù)《濰縣志稿》記載，朝陽(yáng)門(mén)和慶成門(mén)之間跨白浪河的橋，最早始建于金大定六年（1166），由僧人本敬籌款而建。

　　1987年6月，在濰坊市區(qū)白浪河清淤工程中，于東風(fēng)橋底附近淤泥中發(fā)掘出了《大元濰州重修石橋碑記》，當(dāng)時(shí)在濰城區(qū)史志辦公室工作的劉秉信現(xiàn)場(chǎng)辨認(rèn)，區(qū)史志辦又將碑文辨認(rèn)抄錄下來(lái)，載入《濰城區(qū)志（1840—1990）》“歷代碑文選”中。

　　碑文為趙忠敬撰，羅貞書(shū)。據(jù)碑文記載：金泰和癸亥（1203）有僧普濟(jì)者化緣，鄉(xiāng)人樂(lè)施財(cái)力，修建石梁七虹，六十余年人無(wú)病涉；至元戊辰（1268）夏秋之交，大雨連月不止，橋被沖垮，“頓使輪蹄之隔，客旅濡滯不悅，棄捐東郭，靜如野店。至元巳亥（1275）益都路呈奉省部行文，給關(guān)銀二千緡，市材修理后，以柴土堵”，后又被沖垮，二十多年“未遑整治”。元貞二年（1296），山東萊西道宣慰使過(guò)濰州，見(jiàn)此情狀，決定修橋，“用是乃集北海、昌邑縣官投千戶提領(lǐng)，各分力役，欣然同修”，承事郎同知王明耀牽頭指揮，于當(dāng)年重陽(yáng)開(kāi)工建橋，大德元年（1297）完成。“時(shí)大德五年（1301）歲次辛丑夏季望后記”。

　　此后，“五百余年傾圯無(wú)跡”，明代進(jìn)士、濰縣人陳調(diào)元（1595—1684）在清康熙十一年（1672）倡建了三十余孔的石橋，名曰青龍橋。清康熙二十七年（1688）時(shí)，橋石被移走修建萬(wàn)年橋（東關(guān)耀武門(mén)外，又名大石橋），在青龍橋位置偏南一點(diǎn)改立一座木橋，為防汛期被沖毀，木橋是季節(jié)性存在的，每年端午節(jié)前拆除，中秋節(jié)后立起來(lái)，遇到損壞時(shí)，就用清明節(jié)時(shí)沙灘上轉(zhuǎn)秋千的轉(zhuǎn)木割補(bǔ)。

　　尹國(guó)柱收藏的朝陽(yáng)橋之前的木橋照片資料。（濰坊日?qǐng)?bào)社全媒體記者趙春暉翻拍）

　　1934年朝陽(yáng)橋建成通車(chē)

　　因橋體高大被稱(chēng)為“天橋”

　　木橋年年拆、年年建，已影響著濰縣城里和東關(guān)塢的往來(lái)。1933年，縣政府決定建橋，縣長(zhǎng)厲文禮倡建鋼筋混凝土橋。全國(guó)著名水利專(zhuān)家宋文田奉命設(shè)計(jì)該橋，厲文禮親自監(jiān)修。

　　縣政府向社會(huì)發(fā)布施工招標(biāo)公告，德、日等國(guó)及國(guó)內(nèi)幾家工程公司投標(biāo)，濰縣參加投標(biāo)的只有云亮營(yíng)造廠（濰縣工業(yè)工程局）。1933年8月，在胡家牌坊街“大禮堂”舉行的招標(biāo)大會(huì)上，云亮營(yíng)造廠（濰縣工業(yè)工程局）中標(biāo)，成為這一工程的總承建商，潘云亮負(fù)責(zé)施工。

　　譚家正曾目睹橋的迎水面上端，標(biāo)明“宋文田設(shè)計(jì)、厲文禮監(jiān)修”。1953年他為濰縣安固大石橋施工問(wèn)題，請(qǐng)教潘云亮?xí)r提到朝陽(yáng)橋，潘云亮說(shuō)，自己只負(fù)責(zé)施工，設(shè)計(jì)是宋文田。1956年，時(shí)任山東省農(nóng)業(yè)廳廳長(zhǎng)宋文田在接受譚家正采訪時(shí)說(shuō)：“當(dāng)年受厲文禮縣長(zhǎng)之約，奉命設(shè)計(jì)朝陽(yáng)橋，施工由當(dāng)?shù)卦屏翣I(yíng)造廠廠長(zhǎng)潘云亮負(fù)責(zé)。”《新濰坊報(bào)》《濰城文史資料》中都有關(guān)于潘云亮施工方面的記載，但關(guān)于設(shè)計(jì)方面的細(xì)節(jié)，記者目前尚未見(jiàn)到更多記載。

　　宋文田（1896—1982），字硯耕，濰縣北寨里村（今寒亭區(qū)固堤街道北寨里村）人。他出身地主家庭，在南京河海工程專(zhuān)門(mén)學(xué)校畢業(yè)后又留學(xué)美國(guó)，專(zhuān)攻水利，獲碩士學(xué)位?；貒?guó)后，從事水利事業(yè)三十多年，是國(guó)內(nèi)著名的水利專(zhuān)家之一。

　　潘云亮（1894—1985），名長(zhǎng)孝，以字行，濰縣南胡住人。他家境貧寒，18歲那年開(kāi)始做工，四處給人家砌磚墻蓋房子。其間，曾被膠濟(jì)鐵路經(jīng)理部吸收為技術(shù)部學(xué)員，學(xué)習(xí)4年結(jié)業(yè)，分到工務(wù)段，后調(diào)鐵路橋梁工程處當(dāng)技術(shù)員，參加過(guò)坊子車(chē)站水塔等工程的設(shè)計(jì)建造。

　　1933年9月，工程開(kāi)工。潘云亮采購(gòu)進(jìn)口鋼材和國(guó)產(chǎn)質(zhì)量最好的唐山啟新水泥廠生產(chǎn)的桶裝“馬牌”水泥，從青島一家德商港口工程公司借來(lái)大型施工機(jī)械，他親自上陣指揮監(jiān)督，解決大小技術(shù)問(wèn)題，經(jīng)常與施工人員吃住在工地。從進(jìn)度到質(zhì)量，所有環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)操作，使工程質(zhì)量得到確切保證。

　　就在工程進(jìn)入收尾階段時(shí)，濰縣下了三天三夜大雨，特大洪水洶涌而來(lái)，白浪河水位急劇上漲，幾近橋面。尚未完工的大橋能否經(jīng)受得住考驗(yàn)？潘云亮披上雨衣走到橋上，日夜站在橋上，他相信橋的質(zhì)量，看著腳下洪水慢慢退去時(shí)，臉上露出欣慰的笑容。此壯舉傳遍全城，人們更加篤信他經(jīng)手工程的質(zhì)量。

　　大橋花費(fèi)四萬(wàn)九千八百銀圓，橋頭兩涵洞用資一萬(wàn)零五百五十五銀圓，設(shè)計(jì)監(jiān)工津貼各四千銀圓。1934年8月，長(zhǎng)97米、寬6.6米、高12米的立柱式板橋建成，名為朝陽(yáng)橋。這是濰縣歷史上第一座具有現(xiàn)代概念的城市橋梁，也是濰縣開(kāi)埠后第一個(gè)最具象征意義的標(biāo)志性建筑。

　　朝陽(yáng)橋通車(chē)那天，縣政府舉行了典禮，人們相繼走上大橋，潘云亮和工友們擠在人群中，欣賞自己的成果，從此，縣城和東關(guān)塢的交通更加方便。《濰縣大觀》中的一個(gè)鏡頭，盡顯此橋雄姿：白浪河上，一橋飛架，橋墩高高矗立著，橋面離水足有四五人之高，這跟剛剛沒(méi)過(guò)水面的小石橋形成鮮明對(duì)比，人們也因此橋的高大稱(chēng)其為“天橋”。

　　朝陽(yáng)橋（翻拍自《濰州舊影》）。

　　1948年改名為若飛橋

　　1965年又改名為東風(fēng)橋

　　1948年4月，濰縣解放前兩天，國(guó)民黨軍下令破壞一切公私建筑，大時(shí)鳴鐘被炸傾倒，朝陽(yáng)橋被炸得彈痕累累，特別是橋的東北角處有兩個(gè)特別大的彈孔，濰縣解放后進(jìn)行了修補(bǔ)。

　　為紀(jì)念因和平民主團(tuán)結(jié)統(tǒng)一奔走而遭難的“四八”諸烈士，濰坊特別市政府于1948年6月1日，將朝陽(yáng)橋改稱(chēng)若飛橋。

　　1965年，若飛橋改名為東風(fēng)橋。

　　20世紀(jì)50年代若飛橋。（來(lái)自：濰坊檔案）

　　20世紀(jì)70年代，濰坊市開(kāi)始加快舊城改造步伐，東風(fēng)街幾次拓寬，東風(fēng)橋已經(jīng)成為影響市區(qū)交通的瓶頸。為此，濰坊市組建拆遷辦公室，要在原址上拆除舊橋建新橋。陳瑞曾當(dāng)時(shí)是市政工程養(yǎng)護(hù)隊(duì)的一名工人，見(jiàn)過(guò)上海工程設(shè)計(jì)院的技術(shù)員吳曼采集數(shù)據(jù)，還參與了大橋拆除工作。他清晰地記得，用大錘砸出好多質(zhì)量過(guò)硬的螺紋鋼。新橋由上海市政設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，昌濰建筑公司建設(shè)，當(dāng)時(shí)屬于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，地方自籌資金40萬(wàn)元。

　　1972年開(kāi)建新橋，1973年雙曲拱大橋——東風(fēng)橋落成，橋名由張鏡遠(yuǎn)題寫(xiě)。當(dāng)年7月1日舉行的通車(chē)典禮上，人山人海，非常壯觀。

　　1973年7月1日，群眾在新開(kāi)通的東風(fēng)橋上舞龍慶祝。（翻拍自《見(jiàn)證歲月——百年濰城影像志》）

　　1996年?yáng)|風(fēng)橋拓寬改建通車(chē)

　　被定名為亞星橋

　　隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，濰坊城市建設(shè)逐步改變市政設(shè)施單純由國(guó)家投資的局面，開(kāi)始市場(chǎng)化多渠道開(kāi)拓投資門(mén)路。

　　東風(fēng)橋建成通車(chē)22年后，已無(wú)法匹配拓寬的東風(fēng)街。濰坊市決定由亞星化工有限公司出資，對(duì)東風(fēng)橋進(jìn)行拓寬，在原17米寬的主橋兩側(cè)分別新建了兩幅寬13米、長(zhǎng)114米的副橋。拓寬工程由濰坊市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，濰坊建筑安裝工程公司（今昌大集團(tuán)）承建。

　　東風(fēng)橋拓寬是改革開(kāi)放以來(lái)昌大集團(tuán)承建的第一個(gè)市政橋梁工程，東風(fēng)橋是雙曲拱橋，相比其他類(lèi)型橋梁，拱橋拓寬工程是最復(fù)雜的，老橋和新橋的接茬工程是面臨的最大技術(shù)難題，同時(shí)，要在不影響交通的情況下施工，安全第一。

　　從大橋底部可見(jiàn)拓寬位置。

　　正值而立之年的王厚年是工民建專(zhuān)業(yè)科班畢業(yè)，沒(méi)專(zhuān)業(yè)學(xué)過(guò)道橋?qū)I(yè)，也沒(méi)有更多的市政施工經(jīng)驗(yàn)，接受任務(wù)后，他深感責(zé)任重大、壓力很大。為了能盡快進(jìn)入角色，他開(kāi)始學(xué)習(xí)市政工程規(guī)范、橋梁施工知識(shí)，請(qǐng)教有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的前輩，做著積極的準(zhǔn)備。

　　1995年5月26日生產(chǎn)會(huì)召開(kāi)。白浪河常年有水，工人們先清淤、圍堰，平整場(chǎng)地，通過(guò)圍堰圍出利于施工的現(xiàn)場(chǎng)，緊張有序的“三通一平”的開(kāi)工準(zhǔn)備工作完成后，機(jī)械設(shè)備、物料等進(jìn)場(chǎng)。6月10日通過(guò)前期的準(zhǔn)備工作，打樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)開(kāi)鉆，樁基直徑1.5米，為泥漿護(hù)壁灌注樁，按要求鉆至設(shè)計(jì)要求后(30余米深)，組織相關(guān)人員進(jìn)行樁孔驗(yàn)收，合格后下鋼筋籠、砼導(dǎo)管。時(shí)間緊、任務(wù)重，12日20時(shí)開(kāi)始澆注至13日10時(shí)，連續(xù)澆注14個(gè)小時(shí)，混凝土體積48.57立方米，第一支樁澆注完成。此次拓寬工程共澆注12支灌注樁。

　　8月11日，公司召開(kāi)會(huì)議，研究主體工程吊裝方案，并提出要在月底試吊。吊裝有嚴(yán)格規(guī)范，施工人員認(rèn)真細(xì)致學(xué)習(xí)吊裝規(guī)范，吊裝前對(duì)橋墩進(jìn)行了48小時(shí)荷載試驗(yàn)，檢驗(yàn)支撐力，做好防護(hù)，搭設(shè)架子等一系列準(zhǔn)備工作都在有序進(jìn)行著。拱片都是現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有預(yù)拌混凝土，石子、沙子、水泥只能用小推車(chē)推，一車(chē)一過(guò)磅，全部是人工操作，混凝土澆筑不能留有施工縫，必須一氣呵成，工人們都是加班加點(diǎn)。

　　施工過(guò)程中，項(xiàng)目部一直在考慮萬(wàn)一上游水庫(kù)放水怎么辦？9月放水時(shí)，水庫(kù)與項(xiàng)目部協(xié)商放水10個(gè)流量，項(xiàng)目部人員非水利科班出身，對(duì)10個(gè)流量并沒(méi)有明確的認(rèn)知，到底是多少水、流速是什么情況。結(jié)果，水來(lái)了，差點(diǎn)沖倒圍堰，眼看著水要進(jìn)施工區(qū)域了，項(xiàng)目部全體人員和工人們紛紛裝沙袋，把圍堰加高、加固，奮戰(zhàn)了整整一個(gè)夜晚，總算把水防住了，沒(méi)有造成損失。

　　1996年4月18日，東風(fēng)橋拓寬改建工程竣工通車(chē)，該工程獲濰坊市建筑行業(yè)最高獎(jiǎng)——濰坊市優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。因該工程由濰坊亞星化工集團(tuán)出資685萬(wàn)元建設(shè)，橋面上方用兩根不銹鋼拱梁托起亞星集團(tuán)球形標(biāo)志，并命名為“亞星橋”。

　　2021年拆除重建提上日程

　　預(yù)計(jì)今年10月前建成通車(chē)

　　時(shí)光流逝，城市發(fā)展，亞星橋的承載力和規(guī)模已不適應(yīng)當(dāng)前交通量的要求，于2019年被評(píng)定為D級(jí)。為保證橋梁設(shè)施安全運(yùn)行，提高橋梁通行能力，濰坊計(jì)劃對(duì)亞星橋拆除重建，改建為一座城市A級(jí)橋梁。

　　2021年12月7日，濰坊市市政公用事業(yè)服務(wù)中心發(fā)布《濰坊市亞星橋拆除重建工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告》，亞星橋拆除重建提上日程。2022年5月6日，亞星橋重建工程前期勘測(cè)工作正式啟動(dòng)，6月3日，亞星橋重建設(shè)計(jì)方案及效果圖出爐，重建后擬改名為東風(fēng)橋。10月份對(duì)三個(gè)方案進(jìn)行了公示投票。

　　2022年拍攝的亞星橋。

　　2023年2月底，大橋重建再度傳出新消息，新橋?qū)⒔ǔ?ldquo;梁拱組合橋”，預(yù)計(jì)3月中旬開(kāi)始施工，10月前建成通車(chē)。

　　濰坊日?qǐng)?bào)社全媒體記者:齊英華 文/圖（署名除外）