央廣網(wǎng)北京12月30日消息（記者 王展）為了道路安全，并提早讓駕駛員能夠減速，一些路段會(huì)在車輛行進(jìn)過程當(dāng)中設(shè)置減速帶。您知道嗎，如果通過減速帶的“姿勢”不對(duì)，有可能給車輛帶來傷害。

　　有些駕駛員會(huì)在車輛過減速帶之前將車身斜著面對(duì)減速帶，左右兩邊車輪分別通過減速帶，認(rèn)為這樣車內(nèi)駕乘人員的感覺會(huì)更舒服，但這樣的做法其實(shí)會(huì)給車輛帶來更多負(fù)擔(dān)。從車體和懸掛的構(gòu)造來看，是車輪和懸掛系統(tǒng)在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)，斜著通過減速帶時(shí)，兩側(cè)車輪的收縮程度會(huì)有區(qū)別，來自減速帶的反作用力會(huì)不均勻地分?jǐn)傇趦蓚?cè)車輪和懸掛系統(tǒng)上，對(duì)于整套零部件會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

　　還有些駕駛員，為了減少過減速帶時(shí)的顛簸，讓車輛一側(cè)的人員體感更舒服，會(huì)選擇只用一邊的前后車輪通過減速帶，這樣的方法也不可取。大部分使用該方式的駕駛員都不會(huì)將車速降到很慢再去通過減速帶，會(huì)沖擊到輪胎、懸掛和轉(zhuǎn)向機(jī)，長此以往，車輛會(huì)有損傷。

　　除了上述兩種情況，還有一些駕駛員在通過減速帶時(shí)根本不減速，這種方式對(duì)車的傷害是三種之中最大的。一些底盤比較低的車輛會(huì)在這個(gè)操作中托底，這時(shí)給車輛帶來的損傷就不單單只是輪胎和懸掛系統(tǒng)了，任何在底盤的零部件都有可能受到影響。

　　建議駕駛員在通過減速帶時(shí)將車速降至20km/h以下，并且讓左右車輪同時(shí)通過減速帶，這時(shí)來自減速帶的反作用力將被左右兩個(gè)車輪和懸掛系統(tǒng)平均分擔(dān)，對(duì)車輛的影響將降到最小。