東風街白浪河橋（亞星橋）設計方案公示

　　濰坊日報社濰坊融媒訊  6月3日，記者從濰坊市城市管理局了解到，備受關注的東風街白浪河橋（亞星橋）重建事宜有了最新進展。新橋的設計方案已經出爐，正式對社會公示，重建后擬改名為“東風橋”。

　　重建后新橋的人行道欄桿效果圖。

　　新橋將沿襲原東風橋風格

　　彰顯歷史底蘊創(chuàng)造新特色

　　6月3日，濰坊市城市管理局對社會公示了擬建新橋設計方案。擬建新橋計劃采用3孔32米空腹式拱橋結構，車行道寬度36米，單側人行道寬度4米，橋面尺寸與原橋基本保持一致，同時對橋梁西側與和平路路口相接處加大轉彎半徑，提高通行速度。

　　橋梁設計風格沿襲原東風橋風格，主要設計理念包含三方面：一是“沿承原橋文化，重塑時代新顏”，保留原橋獨特的歷史風貌，契合周邊街區(qū)肌理、人文風格，形成獨特的城市文化符號。二是借新建之機盡量復原東風橋原貌，采用空腹式拱橋，傳承歷史、保留記憶，與濰縣城厚重的歷史底蘊相得益彰。三是在細節(jié)上融入濰坊文化特色，如護欄中間采用風箏剪紙元素，人行道采用濰州十景文化浮雕等。

　　東風街白浪河橋現狀。

　　現主橋已經使用50年

　　無法滿足通行要求

　　現東風街白浪河橋（亞星橋）建于1973年，近期在橋梁檢測時發(fā)現部分主要受力構件已無法滿足現狀荷載通行要求，目前已采取限載措施保障橋梁安全運行。近期，市政府計劃對橋梁進行拆除重建。

　　東風街白浪河橋現狀橋梁主橋跨徑為3×31.6米，橋面總寬為43米。中幅橋寬17米，為鋼筋混凝土雙曲拱橋；兩側加寬橋各為13米，為剛架拱橋。現狀主橋已使用50年，隨著城市交通量的增大，橋梁承受荷載不斷提高，橋面維修逐漸頻繁。進行檢測后發(fā)現，部分主要受力構件產生裂縫超過限值，部分重要構件承載能力較低。檢算結果顯示，拱頂拱肋抗彎強度已不能滿足現狀橋梁通行承載要求，故立即采取限載措施保障橋梁安全運行。

　　2018年，市政府對橋梁主體進行加固維修后情況有所改善，但原橋承載能力不足問題無法徹底解決。從橋梁檢測報告和實際運行情況分析，現狀橋梁已無法繼續(xù)通過加固維修的方式，使其主要受力構件承載能力達到現行規(guī)范要求，因此需對橋梁進行拆除重建，提高橋梁承載能力，保障廣大人民群眾通行安全。

　　重建后新橋的白天效果圖。

　　最初是石橋命名幾經變化

　　但一直是標志性交通建筑

　　據《濰縣志稿》記載，金大定六年（公元1166年），僧人本敬化緣籌款，在東風街白浪河處建石橋一座。至明代，進士陳調元倡建三十孔石橋，名曰“青龍橋”，后毀于水患，遂改建季節(jié)性木橋。1934年，濰縣人潘云亮主持修建了濰縣歷史上第一座具有現代概念的城市橋梁，定名“朝陽橋”，后成為濰縣開埠后第一個最具象征意義的標志性交通建筑，百姓習稱為“天橋”。1948年，濰縣解放后，為紀念王若飛烈士，將“朝陽橋”改名為“若飛橋”。

　　1973年，隨橋梁兩側道路拓寬，新建鋼筋混凝土結構雙曲拱橋，定名為“東風橋”。1994年，為滿足城市交通需求再次拓寬改造，在原橋基礎上增建兩側加寬橋，由亞星化工集團出資冠名為“亞星橋”。亞星橋的建成，象征著濰坊這座歷史悠久的古城邁進了新的時代。一城山水一城詩，白浪河上的“亞星橋”多年來一直是濰坊一張亮麗的名片。不過，很多老濰坊人提到這座橋，還是習慣上稱其為“東風橋”，這座橋梁上刻滿了歲月的痕跡，深深印在他們心里。

　　重建后新橋的夜景效果圖。

　　廣泛聽取市民建議聲音

　　新橋擬命名為“東風橋”

　　在東風街白浪河橋剛傳出要拆除重建的聲音時，很多市民建議將新橋命名為“東風橋”，一來可與東風街的名字相對應，二來“東風橋”的名字最有歷史文化底蘊，是很多濰坊市民共同的文化記憶。而此次新橋命名，充分考慮了廣大市民的意見，擬改名為“東風橋”。

　　據了解，濰坊人對東風橋的記憶最為深刻，感情最為深厚，這個名字也是幾代濰坊人成長的記憶。濰坊是世界風箏之都，“東風”象征著新時代城市騰飛的力量；“忙趁東風放紙鳶”，“東風”契合了濰坊的城市文化特色。

　　本次新建橋梁是對原東風橋歷史文化的傳承與回歸，因此新橋擬命名為“東風橋”。通過這座橋梁，濰坊人很自然的就能聯(lián)想到這座城市的發(fā)展歷程，聯(lián)想到白浪河兩岸悠久的歷史、厚重的文化，以及勤勞智慧的濰坊人民創(chuàng)造的燦爛文明。社會公眾對該項目設計方案有好的意見或建議，可形成書面材料發(fā)送至市城管局郵箱wfszjsglk@wf.shandong.cn，時間截止到2022年6月17日。

　　濰坊日報社全媒體記者: 趙春暉/文圖