3月17日晚，山東海洋權(quán)屬的萬年閘船閘在通航系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)某船隊(duì)部分駁船船舶噸位與申報(bào)信息不符，存在“大船小證”的情況，其行為嚴(yán)重失信。船閘當(dāng)即決定對(duì)該船隊(duì)偷逃過閘費(fèi)用進(jìn)行查補(bǔ)，同時(shí)，根據(jù)與蘇北航務(wù)管理處2021年11月簽署的《關(guān)于聯(lián)合實(shí)施京杭運(yùn)河山東段與蘇北段船舶信用、調(diào)度管理的合作備忘錄》有關(guān)精神，蘇北航務(wù)管理處接到消息后立即對(duì)此三條船實(shí)施開展信用聯(lián)合懲戒。這已是江蘇與山東兩省水運(yùn)管理部門聯(lián)合獎(jiǎng)懲的第二起案例。

　　“去年，我們與京杭運(yùn)河蘇北航務(wù)管理處簽訂《合作備忘錄》，兩省水運(yùn)行業(yè)在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)跨省合作。今年，我們將致力完成船舶信用評(píng)價(jià)系統(tǒng)的研發(fā)調(diào)試和上線運(yùn)行，一舉實(shí)現(xiàn)京杭運(yùn)河山東段與蘇北段船舶信用信息共享互認(rèn)、運(yùn)調(diào)信息互聯(lián)互通和跨區(qū)域信用聯(lián)合獎(jiǎng)懲，共同保證船舶通航安全有序、營運(yùn)市場(chǎng)公平公正。”山東海洋集團(tuán)總工程師、內(nèi)河板塊負(fù)責(zé)人王禮說到。

　　山東水運(yùn)發(fā)展集團(tuán)是全省首家以為內(nèi)河港航為主業(yè)的國有投融資平臺(tái)，作為山東海洋集團(tuán)發(fā)展內(nèi)河產(chǎn)業(yè)主要載體，全省內(nèi)河港航創(chuàng)新引領(lǐng)的排頭兵，山東水運(yùn)2019年成立以來先后投入科技研發(fā)資金2000余萬元，參與并組織實(shí)施京杭運(yùn)河智能通航系統(tǒng)研發(fā)推廣、船閘多梯級(jí)聯(lián)合調(diào)度研究、京杭運(yùn)河數(shù)字航道試點(diǎn)建設(shè)、港口裝船設(shè)備技術(shù)改造等眾多科技創(chuàng)新項(xiàng)目，帶領(lǐng)山東內(nèi)河港航踏上了與國內(nèi)先進(jìn)省份逐漸并跑，個(gè)別領(lǐng)域開始領(lǐng)跑的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。

　　改寫船民過閘上岸繳費(fèi)新歷史

　　2020年6月，京杭運(yùn)河智能通航系統(tǒng)在山東各船閘上線運(yùn)行，將船舶平均過閘時(shí)間由3小時(shí)縮短至1.8小時(shí)，受益船民達(dá)40余萬人次/年。

　　智能通航系統(tǒng)是目前國內(nèi)最先進(jìn)的船閘運(yùn)調(diào)平臺(tái)之一，由山東省交通運(yùn)輸廳投資研發(fā)，山東水運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)系統(tǒng)后期建設(shè)和應(yīng)用推廣。推廣期間，山東水運(yùn)集團(tuán)前后投入資金120余萬元，搭建了云計(jì)算服務(wù)器并配備了網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，將過閘船舶遠(yuǎn)程報(bào)到、自動(dòng)審核登記、在線繳費(fèi)、自動(dòng)開票、線上調(diào)度、智能排閘等功能投入應(yīng)用，就此改寫了船民過閘上岸繳費(fèi)的歷史。

　　“過去船舶過閘需要下船，抱著各種手續(xù)單據(jù)來回跑，現(xiàn)在用手機(jī)一點(diǎn)就全都解決了，我們船民真真切切感受到了科技越來越發(fā)達(dá)，而且船閘的服務(wù)也越來越貼心。”這是船民們真實(shí)的心聲。

　　系統(tǒng)高效便捷的服務(wù)功能也讓船閘運(yùn)行效率大幅提升，一項(xiàng)又一項(xiàng)記錄被先后打破。系統(tǒng)上線以來，濟(jì)寧韓莊二線船閘創(chuàng)造了單日放船33閘次的歷史最高紀(jì)錄，山東水運(yùn)濟(jì)寧分公司、棗莊分公司分別以單日過閘船舶687艘次和715艘的成績創(chuàng)下歷史新高。截至2021年12月，系統(tǒng)已累計(jì)為京杭運(yùn)河船舶提供過閘服務(wù)29.4萬次，相當(dāng)于為船民合計(jì)節(jié)省出40年的等待時(shí)間。

　　開啟船閘多梯級(jí)聯(lián)合調(diào)度新大門

　　如果說山東水運(yùn)將“船民繳費(fèi)不下船”作為科技興企的第一步，那么打造“無人收費(fèi)船閘”將是他們的下一個(gè)目標(biāo)。

　　2月25日，山東海洋集團(tuán)舉行船閘PLC智能控制系統(tǒng)上線啟動(dòng)儀式，新一代船閘PLC智能控制系統(tǒng)在山東水運(yùn)棗莊分公司正式試運(yùn)行。正是這套系統(tǒng)，即將對(duì)現(xiàn)有的船閘運(yùn)行和管理模式帶來結(jié)構(gòu)性變革。

　　長期以來，山東省內(nèi)船閘在運(yùn)行控制方面受到制約，存在著“卡脖子”問題。山東水運(yùn)在汲取國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上開展創(chuàng)新研究，對(duì)原船閘PLC控制系統(tǒng)實(shí)施14項(xiàng)技術(shù)改造，通過增加冗余和系統(tǒng)容錯(cuò)功能，有效提升了船閘運(yùn)行保障率。系統(tǒng)還開創(chuàng)性的將船閘運(yùn)調(diào)系統(tǒng)與控制系統(tǒng)進(jìn)行融合，集船閘遠(yuǎn)程控制、運(yùn)行監(jiān)管、船舶管理、數(shù)據(jù)采集等多項(xiàng)功能于一身，可以實(shí)現(xiàn)一名工作人員完成對(duì)多個(gè)梯級(jí)、多座船閘進(jìn)行遠(yuǎn)程集控，為船閘開展多梯級(jí)聯(lián)合調(diào)度奠定了基礎(chǔ)。

　　2022年底，棗莊臺(tái)兒莊、萬年船閘將完成系統(tǒng)升級(jí)，率先實(shí)現(xiàn)聯(lián)合調(diào)度，省內(nèi)其他船閘也將于近年內(nèi)陸續(xù)完成升級(jí)。初步測(cè)算，新系統(tǒng)全面推廣后可將船閘管理成本降低35%，運(yùn)行能耗降低10%，提升過閘效率30%以上。

　　研究制定船閘運(yùn)行管理新規(guī)范

　　山東水運(yùn)總經(jīng)理鐘學(xué)雨曾在省港航局工作多年，他介紹說，“長期以來，山東過閘船舶計(jì)費(fèi)噸位核算缺少科學(xué)依據(jù)，內(nèi)河港航缺少地方行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為了解決這些問題，我們組織開展了京杭運(yùn)河山東段船舶過閘核定準(zhǔn)載噸計(jì)算方法研究，去年完成了《內(nèi)河船閘維護(hù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)制定，為噸位核算提供了依據(jù)，填補(bǔ)了山東內(nèi)河港航地方標(biāo)準(zhǔn)的空白。未來，我們將參與制定更多地方行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮好行業(yè)引領(lǐng)作用。”

　　2022年，山東水運(yùn)著眼于“多波束激光技術(shù)應(yīng)用”“內(nèi)河智慧港口建設(shè)”等一系列創(chuàng)新課題，在國內(nèi)首次應(yīng)用激光建模完成航行船舶水面高度和吃水深度測(cè)量，一套系統(tǒng)完備、可推廣復(fù)制的內(nèi)河智慧港口建設(shè)方案即也將在不久后問世。

　　打造內(nèi)河水運(yùn)“五位一體”新格局

　　2019年10月，山東海洋集團(tuán)與中國鐵建集團(tuán)組成的聯(lián)合體中標(biāo)小清河復(fù)航工程PPP項(xiàng)目，成功收獲小清河復(fù)航沿線港口群開發(fā)權(quán)，山東海河港口有限公司作為海洋集團(tuán)內(nèi)河港航板塊第二家單位應(yīng)運(yùn)而生。

　　基于“做內(nèi)河港航產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者”的共同愿景，山東水運(yùn)聯(lián)手海河港口公司，確立了以數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展為紐帶，統(tǒng)籌推進(jìn)山東內(nèi)河水運(yùn)“港、航、閘、船、貨”五位一體協(xié)同發(fā)展的總體思路。王禮介紹說，“我們將著力構(gòu)建現(xiàn)代化的小清河智慧港航物流系統(tǒng)，整合內(nèi)河板塊信息資源，利用現(xiàn)代信息化技術(shù)打通物流鏈各環(huán)節(jié)中的傳統(tǒng)壁壘，推進(jìn)資源交換共享，開啟內(nèi)河水運(yùn)港、航、閘、船、貨為一體的新型內(nèi)河水運(yùn)新模式”。

　　科技賦能，內(nèi)陸省會(huì)夢(mèng)圓通江達(dá)海，創(chuàng)新引領(lǐng)，千年運(yùn)河換發(fā)活力生機(jī)。山東海洋集團(tuán)手持科技創(chuàng)新的金鑰匙，帶領(lǐng)山東內(nèi)河港航在轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路上加速前進(jìn)。