新能源汽車(chē)動(dòng)輒漲價(jià)萬(wàn)元 電動(dòng)單車(chē)也湊熱鬧 為啥?
來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2022-03-23 10:07:44
中新財(cái)經(jīng)3月23日電 (葛成)進(jìn)入3月以來(lái),新能源汽車(chē)漲價(jià)的消息不斷。近期,電動(dòng)自行車(chē)也來(lái)“湊熱鬧”了。
3月14日以來(lái),在一周時(shí)間內(nèi),特斯拉三次“官宣”漲價(jià),幅度數(shù)萬(wàn)元;3月21日,小鵬汽車(chē)宣布漲價(jià),幅度最高超3萬(wàn)元。有網(wǎng)友表示:“反向割韭菜?”
3月21日,小牛電動(dòng)宣布將在4月1日對(duì)全系鋰電產(chǎn)品漲價(jià),幅度從200-1000元不等。“快買(mǎi),不要等!”成為網(wǎng)友的最多回復(fù)。
漲價(jià),啥原因?
自2022年以來(lái),新能源汽車(chē)已面臨幾輪成本壓力。先是“芯”荒荒,再是“鋰”芒芒,近期則是“鎳”妖妖,可謂“一波未平,一波又起”。
3月初,倫鎳上演“史詩(shī)級(jí)”行情,一度突破每噸十萬(wàn)美元。而隨著行情的平息,3月21日盤(pán)中,倫鎳價(jià)格仍達(dá)每噸4.7萬(wàn)美元,在行情爆發(fā)前,倫鎳僅每噸2萬(wàn)美元,價(jià)格上漲超過(guò)一倍。
而據(jù)中金公司研報(bào)顯示,倫鎳價(jià)格從2萬(wàn)美元/噸上漲至5萬(wàn)美元/噸,單車(chē)帶電60KWH的8系新能源汽車(chē)鎳原料成本約增加1萬(wàn)元。
除了鎳外,動(dòng)力電池另一種重要材料——鋰,也處于快速上漲的行情當(dāng)中。
以動(dòng)力電池的主要材料碳酸鋰價(jià)格為例,在2021年初,電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)僅為5萬(wàn)元/噸,年底則漲到29萬(wàn)元/噸,僅僅一年漲幅就高達(dá)480%。
進(jìn)入2022年,碳酸鋰的漲幅絲毫沒(méi)有放緩勢(shì)頭。3月17日,電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)綜合報(bào)價(jià)已經(jīng)漲到了每噸48萬(wàn)-52萬(wàn)元。
據(jù)瑞銀(UBS Evidence Lab)測(cè)算,目前,大部分廠(chǎng)商的電池成本即將與汽油動(dòng)力總成齊平,動(dòng)力電池占電動(dòng)車(chē)總成本的25%-40%,是最昂貴的電動(dòng)車(chē)零部件。動(dòng)力電池材料價(jià)格的快速上漲,令車(chē)企的生產(chǎn)成本壓力陡增。
除了鎳和鋰這樣的電池的材料外,芯片短缺、補(bǔ)貼退坡也成為了新能源汽車(chē)價(jià)格快速上漲的因素。從2021年開(kāi)始,部分車(chē)規(guī)級(jí)芯片從幾十元漲到數(shù)千元,身價(jià)漲超百倍。補(bǔ)貼退坡,則直接導(dǎo)致新能源汽車(chē)漲價(jià)傳導(dǎo)到消費(fèi)者層面。
車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商:不漲價(jià)、提現(xiàn)車(chē),難做到
自2021年以來(lái),電池材料漲價(jià)、芯片短缺等問(wèn)題,已讓車(chē)企苦不堪言。
從3月14日開(kāi)始,威馬、比亞迪、特斯拉、小鵬、哪吒、零跑等新能源車(chē)企都陸續(xù)發(fā)布了漲價(jià)公告。漲價(jià)幅度從千元到萬(wàn)元不等。特斯拉更是一周時(shí)間內(nèi)三次上調(diào)國(guó)產(chǎn)Model Y車(chē)型售價(jià),漲價(jià)幅度達(dá)數(shù)萬(wàn)元。
除漲價(jià)外,也有部分車(chē)企選擇停產(chǎn)部分中低端車(chē)型,以彌補(bǔ)材料漲價(jià)的損失。歐拉品牌CEO董玉東在回應(yīng)旗下黑貓和白貓車(chē)型停止接收訂單時(shí)就表示:“在2022年原材料大幅上漲后,部分車(chē)型給公司帶來(lái)了巨額虧損,黑貓單臺(tái)虧損超萬(wàn)元。”
與此同時(shí),部分新能源汽車(chē)4S店也面臨“無(wú)車(chē)可賣(mài)”的局面。在走訪(fǎng)多家新能源汽車(chē)4S店后,不少銷(xiāo)售人員都對(duì)中新財(cái)經(jīng)表示,除了展車(chē),基本上已經(jīng)都賣(mài)掉了。
“你看那臺(tái)綠色展車(chē),前兩天也被客戶(hù)訂走了,剛剛才挪到那邊,正準(zhǔn)備收拾一下,平時(shí),這個(gè)顏色的車(chē)可難賣(mài)了。”銷(xiāo)售人員指著角落里的展車(chē)對(duì)記者說(shuō)。
“依客戶(hù)要求,現(xiàn)在車(chē)門(mén)都鎖上了,定金都交完了,我們也沒(méi)辦法。”對(duì)于記者想再看看車(chē)的要求,銷(xiāo)售人員無(wú)奈地拒絕了。
專(zhuān)家:原材料恢復(fù)供應(yīng)將緩解價(jià)格上漲
針對(duì)原材料漲價(jià)的問(wèn)題,主管部門(mén)、相關(guān)企業(yè)也都在積極出謀劃策,促進(jìn)行業(yè)正常發(fā)展。
在近日召開(kāi)的鋰行業(yè)運(yùn)行和動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問(wèn)題座談會(huì)上,工信部要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對(duì)接,協(xié)力形成長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系,共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸,加大力度保障市場(chǎng)供應(yīng),更好支撐我國(guó)新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
部分動(dòng)力電池生產(chǎn)商也表示,將采用多元化的采購(gòu)方案,以應(yīng)對(duì)原材料上漲問(wèn)題。蜂巢能源相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中新財(cái)經(jīng)采訪(fǎng)時(shí)表示:“目前,電池材料上漲是個(gè)大趨勢(shì),我們一直比較注重供應(yīng)鏈的問(wèn)題,所以提前也有自己的布局。”
一部分車(chē)企“另辟蹊徑”,采用替代燃料方案解決問(wèn)題。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福就曾提議,應(yīng)明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位;加強(qiáng)甲醇汽車(chē)的準(zhǔn)入及運(yùn)行管理;鼓勵(lì)對(duì)甲醇燃料、甲醇汽車(chē)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新,建議通過(guò)增列國(guó)家重大科技專(zhuān)項(xiàng)的方式支持多種清潔能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用等。
針對(duì)材料價(jià)格是否還會(huì)持續(xù)上漲的問(wèn)題,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,新能源汽車(chē)原材料漲價(jià)屬于周期性行為,目前車(chē)價(jià)普遍上調(diào)也是對(duì)原材料價(jià)格上漲的體現(xiàn)。隨著原材料產(chǎn)業(yè)端供應(yīng)環(huán)境恢復(fù),一定程度上也將緩解價(jià)格上漲的不利因素。
責(zé)任編輯:封曉健