近日，有消息稱，小米集團任命原北汽極狐總裁于立國擔(dān)任小米汽車副總裁，直接向小米CEO雷軍匯報。

　　1月17日，時代財經(jīng)就上述消息向小米方面進行了求證，小米方面回應(yīng)稱，“任命于立國擔(dān)任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項業(yè)務(wù)推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)。”但對于于立國會否直接向雷軍匯報的問題，小米方面并未予以回應(yīng)。

　　公開資料顯示，于立國曾先后擔(dān)任北汽集團戰(zhàn)略規(guī)劃部部長，北汽新能源黨委委員、北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理，并兼任過藍谷智慧董事長；2020年，于立國出任ARCFOX事業(yè)部總裁，主導(dǎo)、見證了極狐汽車這一全新高端品牌的成立。

　　在北汽任職期間，于立國不僅負(fù)責(zé)極狐產(chǎn)品研發(fā)、制造、營銷等業(yè)務(wù)，并深度參與了極狐與華為、麥格納的合作。

　　據(jù)極狐汽車最新銷量數(shù)據(jù)顯示，該品牌去年全年交付量為4993輛，其中，上半年月交付量均低于500輛，2-4月銷量均維持在兩位數(shù)水平，去年12月，該品牌月交付突破千臺，達1186臺，同比增長696%。

　　極狐汽車交付量 圖片來源：ARCFOX極狐官微截圖

　　在極狐任職期間，于立國也曾因為發(fā)表了不妥言論引發(fā)質(zhì)疑。據(jù)悉，2021年3月，一位用戶在極狐APP社區(qū)里發(fā)布帖子，吐槽了該社區(qū)運營，隨即，時任極狐總裁的于立國在回應(yīng)該車主時，因發(fā)出“在北京收拾你跟玩兒一樣”等措辭言論引發(fā)爭議。該事最終以于立國發(fā)文道歉告一段落，但隨后，于立國也開始淡出公眾視野。

　　同年4月，北汽新能源在人事方面做出了調(diào)整，任命原北汽新能源工程院副院長代康偉，為北汽新能源公司總經(jīng)理，主管極狐品牌。伴隨該人事調(diào)整，業(yè)內(nèi)關(guān)于于立國將離職的傳言不斷。直至此次加盟小米汽車消息傳出，于立國離開北汽的傳言得到證實。

　　據(jù)36氪媒體引援知情人士報道稱，小米汽車最為看中的是于立國在創(chuàng)立極狐品牌過程中的全能表現(xiàn)，特別是他在融合北汽與華為、麥格納兩大合作伙伴過程中的經(jīng)驗和能力。

　　回望小米造車歷史，汽車人才隊伍組建是其首要任務(wù)之一。公開資料顯示，2021年3月30日，小米集團在港交所發(fā)布公告，宣布小米智能汽車業(yè)務(wù)正式立項，并在9月1日正式成立小米汽車有限公司，小米集團董事長兼CEO雷軍擔(dān)任小米汽車法人代表。

　　據(jù)時代財經(jīng)整理，小米副總裁兼CFO林志偉曾在小米2021年Q2業(yè)績會上表示，招聘是小米汽車現(xiàn)階段重心。2021年8月，小米全資收購了自動駕駛技術(shù)公司深動科技，并且把其團隊引入小米。同年10月，小米集團董事會宣布，當(dāng)月舉行的股東特別大會提呈批準(zhǔn)采納Xiaomi EV的股權(quán)激勵計劃普通決議案已采用投票方式正式通過。據(jù)悉，該計劃授權(quán)上限為10億股，占Xiaomi EV已發(fā)行股份總數(shù)的10%，旨在營運集團的智能電動汽車業(yè)務(wù)。

　　值得一提的是，截至目前，小米汽車公布的創(chuàng)始團隊中有汽車相關(guān)背景的高管人數(shù)較少。2021年9月1日，在雷軍對外官宣小米汽車公司合照的17人中，有汽車相關(guān)背景的人員僅李田原1人。在業(yè)界看來，小米汽車當(dāng)下亟需招攬具汽車經(jīng)驗的將帥型人才加盟，加速造車進展。

　　目前，小米汽車的量產(chǎn)計劃正緊鑼密鼓的開展。去年10月19日，雷軍在小米集團年度投資會議上表示，小米汽車預(yù)計2024年上半年正式量產(chǎn)。2021年11月，小米汽車與北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會簽訂了有關(guān)合作協(xié)議，正式落戶在北京經(jīng)開區(qū)，根據(jù)規(guī)劃，小米汽車將在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)分兩期建設(shè)整車工廠，工廠累計年產(chǎn)量預(yù)計為30萬輛，其中一、二期產(chǎn)能均為15萬輛，首車將在此下線并實現(xiàn)量產(chǎn)。如今，擁有汽車背景的于立國加入后，小米造車能否再次提速？