隨心飛又回來(lái)了,旅客是贏家,能省錢?
來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2021-12-13 16:24:48
中新網(wǎng)客戶端北京12月13日電 (記者 張旭)在經(jīng)歷過(guò)隨心飛1.0和2.0之后,今年年中,隨著航司客座率的回升,有觀點(diǎn)認(rèn)為“不會(huì)有新的隨心飛了”。然而,在2021年最后一個(gè)季度,隨心飛卻卷土重來(lái)了,還進(jìn)入了3.0時(shí)代。
8月26日,南京祿口機(jī)場(chǎng)恢復(fù)國(guó)內(nèi)航班運(yùn)行。圖為機(jī)場(chǎng)內(nèi)工作人員進(jìn)行消殺。泱波 攝
隨心飛,又回來(lái)了
今年的民航業(yè),沒(méi)能走出虧損的陰霾。國(guó)有三大航今年三季度財(cái)報(bào)顯示,整體仍處于虧損狀態(tài),其中國(guó)航虧損35.36億元,東航虧損29.54億元,南航虧損14.31億。
重壓之下,航司不得不開源節(jié)流。11月5日開始,部分航司恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)。時(shí)隔34個(gè)月,燃油附加費(fèi)“重出江湖”。另一方面,去年大放異彩的隨心飛產(chǎn)品也進(jìn)入3.0時(shí)代。
10月7日,南航率先推出“快樂(lè)飛3.0”,初期采取定向邀請(qǐng)制,只有收到邀請(qǐng)短信的用戶才有購(gòu)買資格。4天后,“快樂(lè)飛3.0”開始面向大眾公開發(fā)售。10月20日,山東航空推出“魔毯3.0”,售價(jià)3299元/套。
10月27日,春秋航空發(fā)售“想飛就飛3.0”,有效期5個(gè)月。海南航空、中聯(lián)航、深圳航空11月5日也開售“隨心飛”,其中海航“隨心飛”最低售價(jià)1999元,只能飛到2022年1月中旬;中聯(lián)航“隨心飛”售價(jià)2698元,有效期至明年5月31日;深圳航空“隨心飛”青春悠游卡售價(jià)3333元,同一地點(diǎn)只能去一次。
對(duì)此,民航專家綦琦向中新網(wǎng)表示,“當(dāng)前環(huán)境和去年隨心飛誕生時(shí)比較像,受疫情影響,各地的旅行限制政策,出行需求下降嚴(yán)重。所以,隨心飛又回來(lái)了。”
乘務(wù)員向旅客提供熱餐。東航供圖
時(shí)間短了,規(guī)則細(xì)了
今年一季度,南航、深航曾推出雙城旅行卡和城市悠游卡,國(guó)航發(fā)布了敬老權(quán)益卡等。這批產(chǎn)品的共同點(diǎn)是期限更短、客群更細(xì)化。隨心飛進(jìn)入3.0時(shí)代后,適用時(shí)間也普遍縮短。
同時(shí),部分產(chǎn)品的適用區(qū)域也縮小了。春秋航空“想飛就飛”只能兌換特定城市進(jìn)出港航班;海航“歡聚自貿(mào)港”產(chǎn)品去年覆蓋旗下12家航空公司運(yùn)營(yíng)的海南進(jìn)出港國(guó)內(nèi)航線,現(xiàn)在只支持海南航空和大新華航空兩家航司實(shí)際承運(yùn)的國(guó)內(nèi)自營(yíng)航線。
對(duì)此,綦琦認(rèn)為,隨心飛3.0相較1.0和2.0時(shí)代,區(qū)別在于規(guī)則更細(xì)致,適用群體更具體。
“權(quán)益類產(chǎn)品如果規(guī)則比較泛泛,權(quán)益執(zhí)行的時(shí)候會(huì)有很多糾紛。新的產(chǎn)品規(guī)則更加明晰,客群更加細(xì)化,有助于減少糾紛。至于值不值,消費(fèi)者要看是不是真正滿足自己的需求。”
南航快樂(lè)飛3.0只能用到2022年1月15日。
在規(guī)則設(shè)計(jì)方面,航空公司也結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn),做出了不同的調(diào)整。春秋航空經(jīng)歷過(guò)石家莊基地、揚(yáng)州基地停航,據(jù)此增加了相應(yīng)的規(guī)定:若區(qū)域內(nèi)任意機(jī)場(chǎng)因疫情或不可抗力原因停航超過(guò)1個(gè)月,可申請(qǐng)退還剩余的套票金額。
南航“快樂(lè)飛3.0”規(guī)定:航線編排調(diào)整屬于民航正常業(yè)務(wù)范疇,若受此類情況影響導(dǎo)致套餐覆蓋的部分航線取消、停飛或時(shí)刻更改,航司將不提供額外補(bǔ)償。
但這些規(guī)則也引起了消費(fèi)者質(zhì)疑。有用戶表示:“調(diào)整航線編排是否有合理依據(jù)?如果是因?yàn)樯献什蛔悖瑧?yīng)該是航司承擔(dān),為什么要把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給旅客?”
從業(yè)內(nèi)人士角度來(lái)看,“隨心飛”能兌換的通常是“票賣得比較差”的航班,這類航班被取消的可能性很高,這也是投訴和矛盾高發(fā)的地帶。
次卡,不用隨時(shí)可退
“我買了3期成都飛??诘耐荡慰?,單次票價(jià)才600元,直接買票一張要1000多元,省了400多,太值了。12月10號(hào)開售的最新一期,飛三亞只要450塊。”在成都工作的林云現(xiàn)在成了海航“自由飛”的鐵粉。
海航三亞出港航線“自由飛”經(jīng)濟(jì)艙單程價(jià)格截圖。
“次卡”是隨心飛的一種新形態(tài)。今年7月,海南航空聯(lián)合去哪兒平臺(tái)推出。消費(fèi)者預(yù)先以固定價(jià)格購(gòu)買特定航線機(jī)票,在下一個(gè)月中,可以在航司開放的航班中選擇任意時(shí)間兌換機(jī)票。除了50元燃油費(fèi)外,不用再額外支付任何費(fèi)用。如果下個(gè)月未兌換,將獲自動(dòng)全額退款。
國(guó)航則隨著冬奧會(huì)的熱度,推出了冬季滑雪主題飛行次卡。從最低檔289元至最高檔489元,例如北京大興飛沈陽(yáng)289元,哈爾濱飛北京首都389元。去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示,機(jī)票次卡平均價(jià)格在300元左右,平均折扣在2折左右。
去年各大航空公司推出“隨心飛”產(chǎn)品售價(jià)大多數(shù)在3000元左右,雖然期限相對(duì)較長(zhǎng),優(yōu)惠力度不小,但不少網(wǎng)友反映,工作忙走不開,再遇上疫情反復(fù),買一套“隨心飛”有時(shí)候可能都沒(méi)法回本。
隨心飛旅行群里不少人咨詢選購(gòu)飛行次卡產(chǎn)品。
在隨心飛旅行群里,記者看到不少人都從隨心飛切換到了“飛行次卡”。買到的人說(shuō)“在兌換次卡機(jī)票時(shí),當(dāng)天的航班幾乎都會(huì)有座位開放兌換,時(shí)間段也有更多選擇”“去年隨心飛沒(méi)飛幾次,買這個(gè)就不擔(dān)心會(huì)浪費(fèi)了。”
值得注意的是,目前疫情反復(fù),機(jī)票年卡會(huì)因?yàn)楹桨嗳∠麑?dǎo)致出行次數(shù)變少,變相增加單次出行成本。但“次卡”產(chǎn)品不用就退,也增加了消費(fèi)者選購(gòu)的意愿。
綦琦表示:“隨心飛產(chǎn)品對(duì)航司業(yè)績(jī)有拉動(dòng)作用,但是不明顯。今年的偶發(fā)疫情此消彼長(zhǎng),區(qū)域性疫情不斷出現(xiàn),旅客原來(lái)的出行計(jì)劃可能頻繁被打破,由此帶來(lái)航空需求被迫不能釋放。真正的民航業(yè)復(fù)蘇,關(guān)鍵在于疫情的走勢(shì)。”(完)
責(zé)任編輯:封曉健