位于寶通東街與北海路交叉口西側(cè)的白沙河，老橋殘破不堪，是此次寶通街快速路建設(shè)的一大難點。伴隨著快速路建設(shè)，該位置原有的老橋被拆除，新建了一座橋。10月18日，工作人員開始對跨河的高架橋進行鋼箱梁吊裝。這一片鋼箱梁長60米，重97噸，是全線最長的單體鋼箱梁，動用了兩臺500噸汽車進行一次性整體吊裝，不到半個小時，一片鋼箱梁就吊裝成功。當天，跨橋的六片鋼箱梁全部吊裝完成。

500噸汽車正在吊裝60米長的鋼箱梁。

　　兩根墩柱分居橋兩側(cè)，跨河鋼箱梁長六十米

　　 當天上午，記者來到寶通街白沙河橋位置看到，白沙河上方重新建起一座新橋，墩柱、蓋梁都已經(jīng)完成，接下來要進行鋼箱梁吊裝。在白沙河橋面上擺放著多片鋼箱梁，場面非常震撼。

工人正在綁扎吊繩。

　　 在白沙河橋的東西兩側(cè)各有一根墩柱，兩根墩柱之間的距離要比其他路段兩根墩柱之間的距離遠很多。在兩根墩柱旁邊各有一臺大型吊車就位，準備吊裝鋼箱梁。其中一根鋼箱梁上，施工人員正在給箱梁綁吊繩，準備起吊。

　　 負責該位置施工的寶通街快速路中交四公局項目部負責人徐東陽介紹，寶通街白沙河橋是寶通街快速路穿過的橋梁之一，老橋殘破無法重復(fù)利用，所以在寶通街快速路建設(shè)中，他們將原有的老橋拆掉，重新建了一座新橋。

墩柱建在白沙橋的東西兩側(cè)。

　　 不過，由于白沙河不算寬，考慮到將來寶通街快速路建成使用后的安全性，他們根據(jù)設(shè)計方案將墩柱建在了白沙橋的東西兩側(cè)，“正常兩根墩柱之間的距離是30米，而白沙河橋兩側(cè)的兩根墩柱之間的距離是60米。”徐東陽介紹，他們根據(jù)施工設(shè)計規(guī)范要求，制作了60米長的鋼箱梁，這是全線最長的單體鋼箱梁，直接橫跨過白沙河。

　　不到半小時，一次性整體吊裝成功

　　 準備工作全部就緒，伴隨著指揮者一聲令下，兩臺吊車同時啟動，被固定好的一片鋼箱梁緩緩離開地面，一點點抬高，如巨龍騰空，先是來到空中，然后朝蓋梁落了下去。整個過程其實很緩慢，在抬起落下的過程中，工人不停地調(diào)整鋼箱梁的角度，不到半個小時，這片鋼箱梁就順暢地落到蓋梁上。

　　 過程看上去簡單，實際上施工難度非常大，最難的就在于一次性整體吊裝。一般的鋼箱梁吊裝都是單組分體吊裝，把一片完整的鋼箱梁分成三節(jié)來進行吊裝，先吊裝到空中后，再搭一個臨時支架進行空中焊接。而這片鋼箱梁在地面上已焊接完成，是一個完整的整體，施工難度之大可想而知。徐東陽介紹，為此，他們出動了兩臺500噸的汽車吊，提前研究制定了吊裝預(yù)案和應(yīng)急預(yù)案，為順利完成吊裝提供了保障。

鋼箱梁離地升起。

　　 寶通街白沙河橋上方共需要吊裝6片鋼箱梁，如果采用單組分體吊裝模式，大約需要三天的時間，但采用一次性整體吊裝，當天就可以全部完成。此外，這種方式還減少了高空作業(yè)，進一步確保了施工安全，同時也提高了施工質(zhì)量。

　　過街天橋起高架，以后“橋上橋下”都跑車

　　 白沙河橋西側(cè)約一百多米處，是廣大市民關(guān)注的植物園南門過街天橋。在寶通街快速路建設(shè)之初，很多市民想知道高架橋的建設(shè)是否影響過街天橋的使用。如今，這里的高架橋主體已架設(shè)完成，該過街天橋并沒有拆除，將來還可以正常使用。南北向的過街天橋跨過寶通街，而東西向的寶通街快速路高架橋又從空中跨過該過街天橋——過街天橋上空架設(shè)高架橋，這里也成了寶通街快速路上又一道獨特景觀。

過街天橋上空架設(shè)高架橋。

　　 奎文區(qū)寶通陸號小區(qū)的谷女士說，這處過街天橋給他們的生活帶來很多便利，“以后通過這條過街天橋過馬路去植物園，走到高架橋下面時，‘橋上橋下’都跑車，感覺肯定很不一般。”谷女士笑著說。

　　 據(jù)了解，寶通街快速路高架橋跨植物園南門過街天橋而過，過街天橋距離高架橋還有大約3米的距離，完全可以滿足行人的過街需求。

　　還有不少難啃的“硬骨頭”，正在有序攻堅

　　 徐東陽介紹，他們負責寶通東街與清溪街交叉口以西約500米位置至寶通東街與北海路交叉口以東約200米位置這段寶通街快速路的工程建設(shè)，目前已完成總工程量的60%以上。其中需重點攻堅的寶通街白沙河段高架橋建設(shè)、寶通街虞河橋段高架橋建設(shè)已經(jīng)陸續(xù)施工。

白沙河橋段吊裝現(xiàn)場。

　　 “以寶通街白沙河橋段為例，由于這段高架橋的預(yù)制箱梁還沒有吊裝完成，所以兩側(cè)都要預(yù)留出充足的位置供大型機械作業(yè)。待這里施工完成后，工程難度降低，很快就可以與東側(cè)的高架橋連成片。”徐東陽說。

　　 記者從寶通街快速路工程建設(shè)指揮部了解到，目前寶通街快速路工程全線的1618根樁基、441個承臺、710個墩柱、340個蓋梁、2425片箱梁預(yù)制全部施工完成，寶通東街與北海路交叉口以東的高架橋主體全部建成。

　　目前，寶通街快速路建設(shè)進入了集中攻堅階段，還有不少比較難啃的“硬骨頭”，像寶通街虞河橋的高架橋箱梁吊裝、寶通街白浪河橋的高架橋箱梁吊裝等，施工難度都相當大，各相關(guān)施工單位還將爭分奪秒，攻堅克難，以安全為重點，以質(zhì)量為核心，穩(wěn)步推進優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)，確保完成春節(jié)前通車任務(wù)，向濰坊人民交上一份滿意的答卷。

濰坊日報社全媒體記者：趙春暉/文圖

視頻：許凱