濰坊自古即為交通咽喉之地，向東可達(dá)山東半島，號稱“半島走廊”，向南可達(dá)江浙一帶，處于交通要沖，區(qū)位交通條件優(yōu)越，海陸空四通八達(dá)，是“十四五”期間著力加快建設(shè)的80個全國性綜合交通樞紐城市之一。

　　交通的變遷，見證了100多年來濰坊這座城市的榮耀與崛起。1902年，膠濟(jì)鐵路修到濰縣，成為開啟濰坊近代發(fā)展的重要引擎，到了上世紀(jì)90年代，濰坊的交通格局開始全面打開：1993年12月，濟(jì)青高速公路建成通車，濰坊從此邁入高速公路時代；1996年，濰坊民用機(jī)場完成二期配套工程，民航發(fā)展步入正軌；1997年10月，青臨鐵路投入托管運營，濰坊實現(xiàn)了縣縣通鐵路；1998年，濰坊港通航運營……

　　多年來，濰坊積極踐行交通先行戰(zhàn)略，遷機(jī)場、建高鐵、強公路、暢水運，貫通水陸空，發(fā)展大交通。“十四五”期間，濰坊將投資1800個億建設(shè)交通運輸項目，相當(dāng)于每天1個億，一張從地面到天空的立體化交通網(wǎng)絡(luò)正在逐漸織密。

　　縣縣通上雙高速

　　10多條高速公路穿行濰坊而過

　　10月11日，濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊段（濟(jì)濰高速）施工現(xiàn)場，一片熱火朝天的場面，項目全長約162公里，途經(jīng)章丘、淄川、青州、臨朐和昌樂5個縣市區(qū)，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，2020年10月27日正式開工，目前路基工程已完成近一半，橋梁工程已完成三分之一多，將與濟(jì)青中線濰坊至青島段同步通車，成為濟(jì)南至濰坊第二通道，拉近濰坊至濟(jì)南、青島、膠東的距離，帶動濰坊地方發(fā)展。

　　一直以來，高速公路都是城市發(fā)展的強力“引擎”，濰坊自1993年進(jìn)入高速公路時代以來，城市的發(fā)展仿佛按下了快捷鍵，與外界聯(lián)系不斷加強，城市功能日趨完善，區(qū)域板塊價值與城市硬實力連年攀升。

　　1993年底，全長300多公里的濟(jì)青高速建成通車，這是濰坊境內(nèi)第一條高速公路，濰坊快速與濟(jì)南、濱州、淄博、青島4個城市串聯(lián)在一起，人才、資金、技術(shù)地域流動大大加快，相互之間整合資源、協(xié)同進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速起勢，成功借助這條“黃金大道”邁入經(jīng)濟(jì)強市行列。

　　據(jù)粗略統(tǒng)計，97年濰坊高速公路通車?yán)锍虄H有146公里，貨運量6090.7萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量337912萬噸 。到了2020年，全市高速公路通車?yán)锍淘黾拥搅?77.3公里，貨運量25108萬噸，增長了3倍多，貨運周轉(zhuǎn)量5768836萬噸，增長了16倍多 。

　　目前，濰坊全市公路通車總里程2.84萬公里，公路密度每百平方公里175.8公里，實現(xiàn)縣縣通高速、村村通油路，全市公路通車總里程、農(nóng)村公路通車?yán)锍叹尤〉诙?，國省道一級以上公路占比全省第一?/p>

　　想要大發(fā)展，修路不能斷。除了濟(jì)青中線，“十四五”期間，濰坊還要著力建成明村至董家口、濰坊至鄒城等4條高速公路，其中明董高速目前已正式進(jìn)入預(yù)制梁大規(guī)模生產(chǎn)階段，建成后將是連接濰坊與青島的又一條南北大通道，成為山東半島城市群發(fā)展的交通網(wǎng)支撐骨架，帶動北部港口群與董家口港聯(lián)動發(fā)展。

　　已經(jīng)完成投資人招商的濰坊港疏港高速公路，起點位于濰坊港中港區(qū)，接入濰日高速，建成后將打通濰坊港口與日照港口之間的快速通道，最大限度推進(jìn)兩個港口及沿線地區(qū)的互聯(lián)互通。

　　據(jù)市交通局工作人員介紹，“十四五”結(jié)束后，濰坊境內(nèi)的高速公路里程將由現(xiàn)在的577.3公里增加到1000多公里，全面實現(xiàn)“縣縣通雙高速”的目標(biāo)。到那時，10多條高速公路穿行濰坊而過，猶如“血脈”一樣連接起千家萬戶，不斷提升人們的生活質(zhì)量和幸福指數(shù)。

　　高鐵網(wǎng)越織越密

　　更多國家級鐵路在濰坊互聯(lián)成網(wǎng)

　　火車一響，黃金萬兩，鐵路這個拉動經(jīng)濟(jì)增長的“財富密碼”，在任何時候都不過時。縱觀濰坊的改革發(fā)展歷程，從1902年開始，一輛輛呼嘯而來的列車，為縮短濰坊與沿線城市時空距離、加速融入?yún)^(qū)域合作，帶來了一次又一次千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。

　　作為高速時代的交通樞紐城市，濰坊的高鐵無論是跟過去比，還是跟同類城市比，都是令人驕傲的。

　　2018年12月，坐落于濟(jì)青高鐵中間位置的濰坊高鐵北站正式開通運行，不僅成為連接半島地區(qū)和生活經(jīng)濟(jì)圈的通道，也成為國內(nèi)高鐵網(wǎng)中重要的交通樞紐。北站的建成，讓濰坊真正成為了北連京津冀、南接長三角、東鄰青煙威、西接省會濟(jì)南的“十字路口”城市。

　　在今年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，規(guī)劃了濰坊未來“樞紐、主軸、走廊”的獨特地位，即80個全國性綜合交通樞紐城市之一，6條主軸中的“京津冀—長三角”主軸，7條走廊中的“京藏走廊”，無論在哪個線路上，濰坊都是貫通南北、橫亙東西的國家級通道上的關(guān)鍵節(jié)點。

　　上升到國家級交通樞紐的層面，就不得不說說濰坊的鐵路，特別是高鐵。濰坊已經(jīng)建成了“四橫一縱兩支”的鐵路網(wǎng)，高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到338.6公里，擁有的“兩縱一橫”國家高速鐵路更是地級市中少見。

　　10月9日，正在建設(shè)中的濰煙高鐵首聯(lián)支架現(xiàn)澆連續(xù)梁澆筑完成，在工人們的歡呼聲中，這條在國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海高鐵通道中占據(jù)重要地位的高鐵邁入了全新的階段，建成后將與濰萊高鐵攜手，實現(xiàn)京滬二通道與半島高鐵圈的互聯(lián)互通，正式融入國家規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海通道，進(jìn)一步拉動沿線中小城市發(fā)展，為膠東經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通、一體發(fā)展注入新動能。

　　濰煙高鐵只是濰坊眾多穿境鐵路中的一條，到2025年，濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵、京滬高鐵、環(huán)渤海高鐵等在濰坊互聯(lián)成網(wǎng)，濰坊將進(jìn)一步坐穩(wěn)“北連京津冀、南接長三角、東鄰青煙威、西接省會濟(jì)南”的米字路口地位。

　　濰坊不但能通過鐵路直達(dá)全國絕大多數(shù)城市，還擁有了魯新歐青州至中亞班列、“一帶一路”濰坊國際多式聯(lián)運大通道，以及“中國食品谷號”鐵路冷鏈班列等貨運班列，越來越多的貨物從這里運往世界各地。

　　水上運輸更通暢

　　濰坊港從萬噸級邁向億噸級

　　港口是沿海城市發(fā)展軌跡的見證者，濰坊是沿海城市，持續(xù)向海發(fā)展是大方向，海上交通體系的完善自然少不了港口的助力。

　　1998年建成運行的濰坊港，是山東半島以西地區(qū)貨物進(jìn)出海陸路運距最短、黃三角港口群中距離中心城區(qū)最近的港口，因地處渤海灣腹地南岸核心地帶，具有港口輻射面積廣、加工企業(yè)多、與東三省海上通航距離短的優(yōu)勢，吸引了中糧、中棉等一批國字號企業(yè)物流項目紛紛落地。

　　如果你到濰坊港走一圈，會發(fā)現(xiàn)這里時刻都是忙碌的景象，新項目如火如荼地建設(shè)，一艘艘集裝箱貨船來來往往，將世界各地的貨物運到港上，再將港上的貨物發(fā)往世界各地，形成了覆蓋國內(nèi)沿海和日、韓、東南亞地區(qū)的內(nèi)、外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起了港陸聯(lián)通、產(chǎn)業(yè)聚集的港產(chǎn)城融合格局。

　　作為國家一類對外開放口岸，濰坊港已成為濰坊市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會和對外貿(mào)易發(fā)展的重要高地，中港區(qū)作為濰坊港的主體港區(qū)，目前已發(fā)展成為以集裝箱、散雜貨、液體化工品、滾裝運輸為主的綜合性港口，貨物吞吐量在全市占比65%以上。

　　“十四五”以來，作為濰坊完善海上國際運輸通道的總體支撐，濰坊港正在向億噸大港的目標(biāo)邁進(jìn)，3.5萬噸級航道疏浚已完工，5萬噸級航道項目正在加速建設(shè)，小清河復(fù)航工程也在全力推進(jìn)，著力打造省會城市圈的黃金出海口。

　　特別值得一提的是小清河復(fù)航工程，起自濟(jì)南市荷花路跨小清河橋下，終于濰坊港西港區(qū)羊口作業(yè)區(qū)，濰坊段是該工程的最下游段，全線通航后可實現(xiàn)1800噸級船舶通行，成為省內(nèi)唯一可實現(xiàn)海河聯(lián)運的河流，形成航運帶動物流、物流拉動產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)推動合作的經(jīng)濟(jì)發(fā)展循環(huán)鏈，有力帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　“按照規(guī)劃，到2025年，濰坊港5萬噸級航道將建成通航，新建9個5萬噸級集裝箱、液化品、滾裝泊位，全港綜合通過能力達(dá)到6000萬噸，建成現(xiàn)代化億噸大港。”市交通局黨組成員、副局長陳明說道。

　　城市交通更立體

　　立交橋、快速路、輕軌等

　　現(xiàn)代化交通有序推進(jìn)

　　新時代呼喚大交通，大交通助力大發(fā)展。“十四五”期間，濰坊將投資1800個億建設(shè)交通運輸項目，相當(dāng)于每天投資一個億，力度之大前所未有。

　　付明皓 攝

　　近年來，高架橋、快速路、軌道交通等現(xiàn)代交通體系的“標(biāo)配”元素不斷在濰坊提出、開建、投運，特別是今年，全市第一座立交橋綜合工程——北海路通亭街立交橋正式通車，全市第一條快速路工程——寶通街快速路開工建設(shè)，并將于春節(jié)前建成通車，一系列的“第一”“首次”，簇?fù)碇鵀H坊不斷向建設(shè)全國綜合交通樞紐城市的目標(biāo)靠近。

　　濰坊不是航空大市，現(xiàn)有的機(jī)場位于市區(qū)南郊，有19條客運航線和3條貨運專線，但卻擁有發(fā)展航空物流的優(yōu)勢條件，隨著今年8月青島膠東國際機(jī)場的正式通航，濰坊作為濟(jì)青輻射的核心區(qū)域，依托自身良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位交通優(yōu)勢，借助現(xiàn)有的航空資源與“海陸空鐵”聯(lián)運獨特優(yōu)勢，構(gòu)建空中客貨運輸網(wǎng)絡(luò)迎來絕佳時機(jī)。

　　正在推進(jìn)中的新機(jī)場，預(yù)計“十四五”期間建成投用，屆時，將打造客貨同步發(fā)展、貨運特色突出的環(huán)渤海地區(qū)航空物流分撥中心和貨運樞紐，兼顧國內(nèi)國際，輻射東北亞的重要國際支線機(jī)場。

　　提了無數(shù)次的軌道交通，建設(shè)方案和規(guī)劃幾年前就已經(jīng)公布，但具體何時開工一直沒有定論。近日，記者從濰坊市交通運輸局了解到最新消息，目前已納為近期建設(shè)規(guī)劃報批項目，計劃近期建設(shè)2條線，分別為1號線一期和2號線，總長度50.68公里，力爭“十四五”內(nèi)建成。

　　軌道交通運輸能力大，時速較高，運行更準(zhǔn)時，乘客乘坐更舒適、安全，一直是濰坊人殷切期盼的交通工具，若能在2025年時投入使用，必定是推動一體化城市客運體系形成的最強動力。

　　“我們將以壯大交通運輸服務(wù)業(yè)為突破口，以‘拼’的精神、‘搶’的勁頭、‘爭’的姿態(tài)、‘超’的氣魄，實現(xiàn)交通運輸事業(yè)大發(fā)展、大突破。”市交通局黨組書記、局長于世文擲地有聲地說。

　　大道通衢向未來，一條條道路連接著民生與民心，推動交通運輸體系高質(zhì)量發(fā)展其時已至、其勢已成，把藍(lán)圖變成實景，讓交通線真正成為經(jīng)濟(jì)線、民生線。現(xiàn)在的濰坊，正在向第二個百年進(jìn)軍，“十四五”期間，將奮力實現(xiàn)“地鐵”“城鐵”“高鐵”高效無縫聯(lián)接，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，一幅波瀾壯闊的以大交通促大開放的全景圖正在徐徐展開。