由于近年來美國電動汽車廠商特斯拉頻發(fā)與自動駕駛相關(guān)的撞車事故，美國全國高速公路交通安全委員會（NHTSA）16日宣布，正在調(diào)查特斯拉的自動輔助駕駛系統(tǒng)。這一消息令該公司股價當日跌幅超過4%。

　　美國全國高速公路交通安全委員會表示，自2018年年初以來，已發(fā)現(xiàn)11起處于自動輔助駕駛狀態(tài)的特斯拉車輛與一輛或多輛參與應(yīng)急救援的車輛發(fā)生撞車的事故。在這11起車禍中，有4起在今年發(fā)生，共造成17人受傷，一人死亡，其中包括2019年12月一輛特斯拉Model 3在印第安納州與一輛停放的消防車相撞，造成一名乘客死亡。該委員會說，這些車禍涉及的車輛“都被證實使用了Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)或交通感知巡航控制系統(tǒng)（TACC）”。

　　美國全國高速公路交通安全委員會還透露，正在研究約76.5萬輛特斯拉車輛的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，涉及車輛的車型年份為2014年至2021年。根據(jù)特斯拉的網(wǎng)站，2014年年底及以后生產(chǎn)的車輛可配備Autopilot系統(tǒng)。

　　美國《華爾街日報》的文章稱，美國全國高速公路交通安全委員會的行動令特斯拉近幾個月來面臨的高度監(jiān)管壓力進一步加碼。此類調(diào)查可能會導(dǎo)致召回。不過，美國全國高速公路交通安全委員會在要求召回之前，必須首先將調(diào)查升級為工程分析。這兩個步驟的調(diào)查過程通常需要一年或更長時間。

　　先進駕駛輔助系統(tǒng)在美國受到的監(jiān)管并不嚴格，但美國全國高速公路交通安全委員會最近開始要求各公司定期向該機構(gòu)報告涉及此類功能的車禍。

　　特斯拉沒有回復(fù)置評請求。該公司股價16日跌幅超過4%。特斯拉長期以來都表示，啟用Autopilot系統(tǒng)后的駕駛比關(guān)閉該系統(tǒng)時更安全。

　　不過，Autopilot系統(tǒng)因為一些司機的濫用受到審視。例如，司機駕駛汽車時沒有把雙手放在方向盤上，無視安全功能。一些批評人士還稱，Autopilot一詞可能會讓司機高估該系統(tǒng)的性能。

　　特斯拉自動駕駛技術(shù)長期以來一直依賴攝像頭、雷達和其他傳感器。然而幾個月前，該公司為北美市場生產(chǎn)的Model 3轎車和Model Y緊湊型運動型多用途車取消了雷達。

　　特斯拉人工智能高級總監(jiān)卡爾帕西最近在一次行業(yè)會議上討論該公司的技術(shù)時談到了其中的一些挑戰(zhàn)。他曾表示，雷達有時候會隨機出現(xiàn)故障，測量功能不正常，而人們不知道這種故障何時會發(fā)生。