6月1日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2021年5月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為52.9%，同比、環(huán)比雙降，分別下降1.3個百分點(diǎn)和3.5個百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于“榮枯線”之上。中國汽車流通協(xié)會預(yù)測，5月汽車銷量增速將有所放緩，疊加海外疫情、芯片供應(yīng)不穩(wěn)定等因素，6、7月國內(nèi)車市將進(jìn)入季節(jié)性調(diào)整階段。

　　5月庫存預(yù)警指數(shù)下降

　　中國汽車流通協(xié)會表示，5月汽車市場相對平穩(wěn)，但沒有達(dá)到理想預(yù)期狀況。“五一”小長假部分替代了春節(jié)假期、返鄉(xiāng)出行，進(jìn)而影響了客戶進(jìn)店量和成交量，銷量環(huán)比4月基本持平。

　　芯片短缺導(dǎo)致廠家實施減產(chǎn)計劃，部分經(jīng)銷商表示熱銷車型存在供給緊張現(xiàn)象，車輛交付周期延長導(dǎo)致銷量不穩(wěn)。加上原材料成本上漲，廠家促銷政策有所收緊，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力有所加大。

　　從分指數(shù)情況看，5月庫存、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比下降，市場需求、平均日銷量指數(shù)環(huán)比上升。5月市場平穩(wěn)，芯片短缺導(dǎo)致供給下降，經(jīng)銷商庫存下降，市場需求和銷量小幅回升。

　　從區(qū)域指數(shù)情況看，5月全國總指數(shù)為52.9%，北區(qū)指數(shù)為53.3%，東區(qū)指數(shù)為54.5%，西區(qū)指數(shù)為58.3%，南區(qū)指數(shù)為54.4%?？傮w看，5月汽車市場需求有所增加，各區(qū)庫存預(yù)警指數(shù)下降。

　　中國汽車流通協(xié)會表示，5月份汽車市場低于預(yù)期，6月汽車市場進(jìn)入淡季。經(jīng)銷商面臨第二季度及上半年的銷量沖刺，受芯片短缺帶來供給不足的影響，預(yù)計經(jīng)銷商多以保價銷售為主，價格戰(zhàn)強(qiáng)度低于往年同期。

　　中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。

　　消費(fèi)信心逐漸回升

　　從汽車消費(fèi)指數(shù)看，5月份汽車消費(fèi)指數(shù)為69.7。6月汽車市場進(jìn)入淡季，中國汽車流通協(xié)會預(yù)計汽車銷量將下降。

　　從構(gòu)成汽車消費(fèi)指數(shù)的分指數(shù)看，2021年5月份需求分指數(shù)為65.5，較上月有所下降，預(yù)計6月份消費(fèi)者購車需求下降。

　　對于消費(fèi)指數(shù)下降的原因，中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，隨著2021年疫情穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇，居民消費(fèi)信心逐漸提升，汽車消費(fèi)需求逐漸釋放。但6月天氣逐漸炎熱，汽車市場進(jìn)入淡季，麥?zhǔn)辙r(nóng)忙時節(jié)，華南及東南部分地區(qū)為持續(xù)降雨天氣，消費(fèi)者進(jìn)店看車購車減少。

　　此外，芯片短缺的影響波及更多車型，廠家生產(chǎn)放緩，訂單交付時間延長。

　　值得注意的是，河南、上海、海南等地近日出臺了相關(guān)政策促進(jìn)汽車消費(fèi)。

　　河南提出落實全面取消二手車限遷政策；上海制定發(fā)布了老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼實施細(xì)則，促進(jìn)新車消費(fèi)；海南發(fā)布2021年度穩(wěn)定汽車消費(fèi)措施。此外，6月上海、武漢、無錫等地將舉辦車展，對汽車消費(fèi)會起到促進(jìn)作用。

　　中國汽車流通協(xié)會表示，6月汽車消費(fèi)需求相比5月將有所回落，汽車銷量環(huán)比將有所下降。

　　自主品牌銷量增勢良好

　　“5月市場洞察及價格月報”顯示，海外部分地區(qū)疫情仍有反復(fù)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢向好，出口走強(qiáng)，推動經(jīng)濟(jì)增長，汽車消費(fèi)需求繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。預(yù)估5月銷量172.5萬輛，同比增長8.8%，環(huán)比上升5.0%。自主品牌近期漲勢良好，且基數(shù)較低，增速相對較大。

　　在合資品牌中，轎車需求仍占主導(dǎo)地位。隨著合資企業(yè)SUV陣營的“入門級”產(chǎn)品布局完善，且價格不斷下探，合資企業(yè)的SUV銷售穩(wěn)定增長。

　　5月豪華車市場整體呈現(xiàn)“U”型走勢。其中，月初的“五一”小長假為車市帶來了一波小高潮。6、7月市場進(jìn)入淡季后，增速將下滑到10%以內(nèi)。

　　值得關(guān)注的是，北京地區(qū)在5月26日公布了新能源汽車指標(biāo)，6萬新能源號牌將涌入市場，各大品牌面對如此規(guī)模的新增需求摩拳擦掌，準(zhǔn)備把握機(jī)會爭奪更多客戶。

　　從價格走勢看，除了日系和歐系產(chǎn)品價格指數(shù)表現(xiàn)穩(wěn)定外，其他系別市場價格指數(shù)均有所下滑。其中，豪華品牌為進(jìn)一步提高銷量，降價促銷相對明顯，價格指數(shù)環(huán)比下降0.3%。另外，自主品牌價格指數(shù)下降0.3%，合資品牌價格指數(shù)下降0.2%。